MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 ноября 49
219
A_SEVER Фотофакты

Очередной Ил-96-300 для СЛО «Россия»

Самолёт Ил-96-300ПУ с регистрационным номером RA-96022 изготовлен ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО) по заказу Управления делами Президента Российской Федерации и в настоящее время проходит предполётные испытания.

P. S. 23 ноября самолёт совершил свой первый полёт!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    Нет аватара zu123.11.15 06:18:38

    А вы конкретно какой выход для отечественной что предлагаете?

    Закупки суперджета и ожидание МС-21 это как бы уже «сегодня».

    Суперджет-классический «блин комом».

    Никто не пытается называть его идеальным проектом.Но, при всех, кажущихся сегодня «очевидных» ошибках (задним умом то все крепкие), Суржик стал школой, благодаря которой в будущем ошибок станет меньше.

    В этом смысле ожидание МС-21 это и ожидание коммерчески успешного проекта.

    А вот создание своего широкофюзеляжника,скорее всего, дело не самого ближайшего будущего.

    Лично мое мнение-очень многое будет зависеть именно от успешности МС-21.

    Для чиновников в высоких кабинетах, решающих куда и зачем направлять бабло, это будет неким маркером-способен ли наш авиапром быть конкурентным и можно ли ему будет доверить более дорогой проект.

    Отредактировано: zu1~07:19 23.11.15
    #715637 ↑
    • -3
      Нет аватара guest23.11.15 06:55:39

      Для чиновников в высоких кабинетах, решающих куда и зачем направлять бабло, это будет неким маркером-способен ли наш авиапром быть конкурентным и можно ли ему будет доверить более дорогой проект.

      Другого выхода то нет. Или развивать наш авиапром или угробить его, а там военные и тарнспортные самолеты также не смогут получать развитие. Авиапром тянет за собой другие хай тек отрасли. Их тоже придется угробить.

      #715649 ↑
      • 3
        Нет аватара zu123.11.15 07:11:35

        а там военные и транспортные самолеты также не смогут получать развитие.

        Причем тут оборонка.

        В оборонке, в том числе авиационной, другие расклады.

        Там есть сформировавшийся рынок сбыта. Не считая Госзаказа. Рынок цикличный, но постоянный.

        А в гражданском авиастроении у нас такого рынка нет.К сожалению.

        И его точно не создать идеями «давайте по новой строить самолеты, разработанные 20 лет назад».

        #715660 ↑
        • -2
          Нет аватара guest23.11.15 07:57:22

          Лучше строить что есть, чем ничего не делать. Ю.Корейцы начинали со старых моделей делали нексию на основе старинного Опеля. Подучились, нарастили компетенции, получили финансирование за это время.

          Я вот не понимаю-как ничего не делая, что-то достичь, кого то догнать? Рынок внутри страны есть. Или никто не летает? Миллионами пассажиры летают.

          #715674 ↑
          • 0
            Нет аватара guest23.11.15 15:34:26

            Лучше не строить ничего, чем строить никому не нужное старье.

            #715877 ↑
            • 0
              Нет аватара guest26.11.15 22:34:37

              Это. да. Только во первых, самолет президента-это не старье, а актуальная модель. Второе-нужность определяется потребностью. Широкофюзеляжные самолеты нужны?

              #716888 ↑
    • 1
      Нет аватара guest23.11.15 08:13:41

      ==Лично мое мнение-очень многое будет зависеть именно от успешности МС-21==

      сомнительное решение ждать успешности проекта    В смысле того, что надо начинать следующие «глубокая модернизация ИЛ-96» без ожидания результатов МС-21, а то так можно время потерять((

      Отредактировано: Алексей Щербаков~12:59 23.11.15
      #715679 ↑
      • 2
        Нет аватара zu123.11.15 09:41:03

        сомнительное решение ждать успешности проекта

         http://www.echoperm.ru/interview/299/135169/ 

        Хоть и на «вражьем голосе» человек дает интервью, но очень полезное, по моему.

        Таки заявляется, что уже сегодня, когда мы «в спешке догоняем запад , делая двигатель 5го поколения», Государству надо вкладываться в двигатель 6-го.

        Вот единственный путь к «догоним и перегоним».

        Да, будет «провал» с выпуском конкретных моделей самолетов, может быть лет в 5-10, но это будет не 90-е с болотом и пустотой, а время работы над действительно новым.

        Потому уточню свои слова об «ожидании результата по МС-21».

        Самолет полюбе с движка начинается же.Вот пока будут ожидаться результаты по МС-21,надеюсь, наши высокие чиновники услышат технарей-профессионалов и вложатся средствами не в «сегодня», а в «послезавтра», в то самое 6-ое поколение.То, что при этом «завтра» будет некая тишина-потерпим.И не такое в 90-е терпели.

        #715698 ↑
        • 1
          Нет аватара guest23.11.15 12:05:46

          Естественно нельзя надеяться, что сейчас мы сделаем что-то, что морально не будет устаревать десятилетиями. Где-то будут ошибки -над их устранением нужно без остановки работать. В этом и плюс конкуренции -постоянное развитие. Та же Веста, которую мы все ждем — идеальной не будет, но это большой скачок вперед, и только она с конвейера выйдет, нужно уже работать над более современной моделью. Как в СССР с Жигулями тут не прокатит, сорок лет подряд на рынке не удержишься -конкуренты выдавят

          Отредактировано: Георгий Харафиди~13:06 23.11.15
          #715759 ↑