Начнем с того, что речь идет о гражданской продукции. И если этот продукт не конкурентоспособен на внешнем рынке, то он просто не нужен. Вы назовите мне подобный тягач, произведенный, например, в Европе (Скания, ДАф, Вольво или др.), который бы не использовал КПП или ведущие мосты от ZF. Неужели непонятно, что в мировом производстве автокомпонентов и комплектующих сложилось «разделение» труда. Ни один мировой бренд не выпускает автомобиль, состоящий на 100% из узлов и комплектующих собственного производства. И проблему создания классного тягача с использванием импортных комплектующих не нужно уподоблять сборке автомобиля из детского конструктора. Видимо у критиков нет другого опыта в создании новой техники. Так, что КАМАЗ делает все правильно. Будет и новая кабина, будут и свои мосты. К сожалению от СССР мы унаследовали технологическую отсталость в машиностроении, ликвидировать которую мы не сможем, если будем «вариться в собственном соку». А пока КАМАЗУ и приходится использовать мерседесовские мосты и двигатели. И нечего по этому поводу стонать, нужно работать.