MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
11 ноября 13
178
Гвардеец Производство

КАМАЗ опережает иномарки по продажам

По итогам девяти месяцев этого года КАМАЗ вышел на первое место по продажам в сегменте седельных тягачей.

Успех компании из Набережных Челнов в этом сегменте обеспечил высокий спрос на автомобили нового модельного ряда, в частности, на тягач КАМАЗ-5490 различных модификаций.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rostec.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 14
    Нет аватара koshmar11.11.15 16:32:30

    Низкая цена Камаз-5490 весьма условна: бОльшая часть комплектующих — импортные. Евро 5 представлен только с немецким двигателем. Более того, обслуживается модель 5490 не в салонах Камаза! Оттуда направляют в салоны Даймлера! Это к тому, что на самом деле представляет собой новая модель. И если бы не импортные пошлины, было бы намного дешевле брать в кредит немецкие тягачи, а не их конструкты от Камаза.

    Кстати, в статье вранье — коробки СП ZF-Кама не ставятся на модель 5490. Они импортируются в сборе.

    А вот соседи на МАЗе смогли осилить программу создания кабины под Евро-6 (гугл МАЗ-5440М9). Точно такой же двигатель, коробка, мост. Но кабина — собственной разработки! Не тратя по 50 миллионов гринов на банальную смену шильдиков и пластиковых накладок, они создали свою кабину под перспективные требования к силовой установке. ИМХО, но Чемезов — это зло для завода.

    Отредактировано: koshmar~17:39 11.11.15
    #711361 ↑
    • 6
      Нет аватара guest11.11.15 16:47:01

      шая часть комплектующих — импортные. Евро 5 представлен только с немецким двигателем. Более того, обслуживается модель 5490 не в салонах Камаза! Оттуда направляют в салоны Даймлера! Это к тому, что на самом деле представляет собой новая модель. И если бы не импортные пошлины, было бы намного дешевле брать в кредит немецкие тягачи, а не их конструкты от Камаза.

      Импортная пошлина всего 5% из-за ВТО, тем более Мерседесы собираются в России и пошлинами не облагаются, но спросом особым не пользуются.

      Скоро и у Камаза будет Кабина и двигатель собственной разработки.

      Отредактировано: skramern .~19:04 11.11.15
      #711364 ↑
    • 1
      Нет аватара guest11.11.15 16:50:47

      И если бы не импортные пошлины, было бы намного дешевле брать в кредит немецкие тягачи, а не их конструкты от Камаза.

      Чем намного дещшевле? Как-то странно-от намного дороже -до намного дешевле.

      Кабина делается на КАМАЗе -сваривается и штампуется.

      #711368 ↑
      • 2
        Нет аватара guest11.11.15 17:27:33

        Кабина делается на КАМАЗе -сваривается и штампуется.

        Сваривается да, а вот насчёт штампуется большой вопрос. Под 3-4 тысячи кабин в год штамповку размещать не будут.

        #711390 ↑
        • 2
          Нет аватара guest11.11.15 18:04:55

          Локализация будет расти с ростом объемов.

          #711401 ↑
    • 0
      Нет аватара guest11.11.15 17:17:17

      Более

      того, обслуживается модель 5490 не в салонах Камаза! Оттуда

      направляют в салоны Даймлера! Это к тому, что на самом деле

      представляет собой новая модель.

      В реальности её обычно не знают как чинить ни у даймлера ни у камаза. А если скажем проблема с common rail, то это по сути можно вешаться.

      А вот соседи на МАЗе смогли осилить программу создания кабины под

      Евро-6. Не тратя по 50 миллионов гринов на банальную смену

      шильдиков и пластиковых накладок.

      Вопрос только нафига. Денег, чтобы запускать её в производство у них нет, своего евро-6 тоже нет. Считаю, что лучше бы они деньги потратили на улучшение текущих моделей, а то года с 2011 по качеству сборки МАЗ от КАМАЗа не отличается.

      #711384 ↑
    • 2
      Нет аватара Grave11.11.15 21:02:41

      обслуживается модель 5490 не в салонах Камаза! Оттуда направляют в салоны Даймлера! Это к тому, что на самом деле представляет собой новая модель. И если бы не импортные пошлины, было бы намного дешевле брать в кредит немецкие тягачи, а не их конструкты от Камаза.
      У вас есть какие то примеры? или вы думаете салон даймлера есть в каждом городе где есть салон камаза? а если нет? тогда ехать километров так за пару тысяч? что-то мне кажется вы мудрите…

      #711523 ↑
    • 0
      Нет аватара guest12.11.15 07:35:43

      Только маз в отличии от КАМАЗа не имеет нормальной сервисной сети,так что хоть какая там суперпуперовская кабина,но наличие сервиса сейчас решает многие проблемы сбыта.Так за счет сервиса южнокорейские карьерники вытеснили белаз с цементных карьеров под Новороссийском.

      время ремонта корейца максимум неделя,белаза — 1-1.5 месяца

      #711650 ↑