MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 31 октября 33
197
A_SEVER Фотофакты

Второй Ту-214Р для ВВС России

Самолёт радиотехнической и оптико-электронной разведки Ту-214Р с регистрационным номером RF-64514 изготовлен КАПО им. С.П. Горбунова и сейчас готовится к передаче заказчику.

Фото Дмитрия Ромашко с сайта russianplanes.net

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара Drone31.10.15 21:56:07

    Почему жаль?

    Достойное КБ, строившее самолеты, на которых наши деды выиграли войну. Большое количество военных реактивных самолетов, проект единственного в мире сверхзвукового СВВП, жаль не пошел в серию, но это не самолет виноват. Множество спортивных самолетов. Пассажирские Як-40, Як-42.

    Хорошее имя для МС-21, я считаю.

    З.Ы: Ой, ой!!! Забыл про великолепный Як-130, «летающую парту» наших ВВС.

    З.З.Ы: Самое главное забыл — как же ему не называться «Як», если его КБ Яковлева проектирует?

    Отредактировано: Drone~23:04 31.10.15
    #708185 ↑
    • 0
      Нет аватара GoldenWorm01.11.15 08:59:21

      Инженерный Центр «Иркут» его проектирует.

      #708231 ↑
      • 2
        Нет аватара Drone01.11.15 09:11:42

        Спасибо, Ваш комментарий открыл мне глаза.

        Вы бы, прежде чем писать, хотя бы зашли на сайт корпорации «Иркут» в раздел «О корпорации» и почитали бы немного…

        Для не читателей, а писателей приведу первый абзац оттуда:

        Инженерный центр им. А.С.Яковлева — проектно-конструкторское подразделение ПАО «Корпорация «Иркут», обеспечивающее разработку новой авиационной техники, а также модернизацию и конструкторское сопровождение эксплуатации ранее спроектированных самолетов.

        Отредактировано: Drone~10:14 01.11.15
        #708233 ↑
        • 0
          Нет аватара GoldenWorm01.11.15 10:10:15

          Нда? Ну значит переобозвались, не отследил.

          В любом случае, кроме КБ Яковлева в этом проекте такое со-участие Сухого, Туполева и Ильюшина, что будет правильно, если бренд останется нейтрально-общим. На правах имхо.

          #708249 ↑
          • 1
            Нет аватара Drone01.11.15 10:32:22

            Я так понимаю, не преобразовались, а КБ Яковлева влилось в корпорацию Иркут, став её инженерным центром. Илюшин участвовал на первых этапах проектирования, потом покинул проект — у него Ил-76/78, 112, проект Русско-Индийского двухмоторного транспортника (кстати, совместно с Яковлевым) — своей работы хватает. Туполев не участвовал — они заняты реструктуризацией вроде, плюс Ту-160, модернизация 95, 22м, проект ПАК ДА, короче выше крыши. А так да, наверняка там есть куча субпроектировщиков.

            По поводу марки — у каждого своё мнение, это нормально.    

            Отредактировано: Drone~11:48 01.11.15
            #708251 ↑
            • 0
              Нет аватара GoldenWorm01.11.15 11:41:32

              ИЦ Иркут в свое время создавался слиянием нескольких конструкторских организаций, КБ Яковлева на тот момент было в практически разбомбленном состоянии. Но народ потихоньку набежал, видимо решили восстановить традиционный бренд.

              По поводу участия прочих КБ — участвуют в той или иной степени все, на основе кооперации и технической взаимопомощи. КБ Яковлева даже сегодня обладает все еще слишком ограниченными возможностями, чтобы осилить полный объем работ самостоятельно.

              #708264 ↑
              • 0
                Нет аватара Drone01.11.15 12:07:46

                Ясно, спасибо за поправку.

                #708277 ↑
    • 1
      Нет аватара guest09.11.15 13:12:11

      Потому что, как Вы правильно заметили, самолёты Як для нашей страны действительно легендарная марка.

      Но маркетологи подсчитали и решили, что история с нуля новой марки самолёты выгоднее.

      Не знаю, как они так считали, может потому что в латинице нет буквы «Я»…

      В принципе для российских заказчиков могли бы сохранить название Як-242, а на экспорт шёл бы под названием МС-21, как есть, например Ми-8 и Ми-17.

      #710566 ↑
      • 0
        Нет аватара Drone09.11.15 17:35:50

        Упс…

        Я, когда писал свой комментарий, прочитал Ваш как «жаль, что он БУДЕТ называться Як-ом».

        Ошибся, простите. А что, название Як-242 не приняли? Он так и будет МС-21?

        #710650 ↑
      • 0
        Нет аватара Drone09.11.15 19:23:27

        Уже нашел. Ну, ИМХО, всё это вилами на воде писано. Вики ссылается на «Ленту», а лента — ну, скажем так, не самый точный ресурс.

        Будем посмотреть, как говорится.    

        Не знаю, как они так считали, может потому что в латинице нет буквы «Я»…

        Jak-42. Так пишется марка «Як».

        Но маркетологи подсчитали и решили, что история с нуля новой марки самолёты выгоднее.

        В этом тоже есть свой смысл. Не всегда лучший вариант — цепляться за старое. В общем, я не знаю, что тут правильнее.    

        Отредактировано: Drone~20:32 09.11.15
        #710694 ↑