MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest16.10.15 18:53:26

    когда отечественные производители подтянут свой уровень до требуемого

    • 2
      Нет аватара guest16.10.15 19:21:32

      когда отечественные производители подтянут свой уровень до требуемого
      Знаете требуемые параметры? Есть сравнения с нашими аналогами? Выглядит голословным утверждением.

      • 0
        Нет аватара guest17.10.15 10:59:51

        Знаете требуемые параметры?

        Они в начале статьи указаны:

        дизельным двигателем Cummins ISF 2.8, мощность которого увеличена со 120 до 149 л.с., а крутящий момент — с 270 до 330 Нм

        Есть сравнения с нашими аналогами?

        Наших аналогов нет.

        Отредактировано: Дима Архипов~12:00 17.10.15
        • 2
          Нет аватара guest17.10.15 13:54:31

          Они в начале статьи указаны:
          Речь шла не просто про параметры, а те, которые надо подтянуть.

          Какие надо подтянуть нашим производителям?

          Наших аналогов нет.

          Если аналогов нет, корректно говорить-нашим производителям надо наладить выпуск определенной мощности моторов, а не «подтянуть свой уровень».

          Возможно при налаженном выпуске наши сразу обгонят по уровню, если начнут выпускать?

          • 0
            Нет аватара guest17.10.15 16:57:27

            Тогда извиняюсь. У Ивана комментарий довольно непонятный.

            Возможно при налаженном выпуске наши сразу обгонят по уровню, если начнут выпускать?

            Теоритически конечно возможно. Для того, чтобы обойти по уровню нужно много куда денег вложить. ЯМЗ-530 уже сколько выпускается, а там с локализацией не очень гладко, точнее делают, но постепенно по мере увеличения выпуска, а если одни и теже комплектующие используются откуда выше уровень возмётся. А с другой стороны зачем он выше нужен-то. Конструкции двигателей сейчас отработаны, в основном работа идёт над системами топливоподачи, системами управления и системами очистки и дожига, чтобы всяким евро и тиэр соответствовать, и чтобы машины могли на водителей стучать.

    • 0
      Нет аватара Барбаросса25.10.15 14:45:20

      А нафига полуторке 140 лошадей — что-б на дыбы вставать? Старой Газеле волговского движка вполне хватало…

      Кстати, дизеля Гумминис очень не хвалят, и при возможности меняют на Тоётовские…