Если ехать далеко — пропускаю их сразу, ибо в своей планировке они напоминают вагоны-скотовозы. Огромные пустые «накопительные» площадки на 40% площади салона — издевательство и над инвалидами и над здоровыми. Для пожилых, в передней части автобуса, между 1-й и второй дверью всего 4 места, одно из которых занимает кондуктор. Все остальные сиденья сзади на подиумах. Узкие форточки, открывающиеся на малый угол — духота и жара в салоне, как только становиться на улице теплее +15 градусов.

Ну начинается    

У них кондеры вообще то стоят    

Вся Москва ездит и никто не жалуется.

Пустое место для детских колясок и инвалидных кресел. Именно так и должно быть в городских автобусах. Представьте себе мучения родителей, пытающихся зайти с коляской в любой другой автобус. У нас многие родители даже подумать бояться ехать куда-то с коляской без машины, а в евпропейских городах это вообще не проблема, в т. ч. благодаря таким правильным автобусам. Кондуктора быть не должно.

Кондиционер еще должен быть, но даже с ним может быть жарко, это почти неизбежно.

Огромные пустые «накопительные» площадки на 40% площади салона

У нас в Подмосковье в часы пик это как-раз и спасает

Узкие форточки, открывающиеся на малый угол — духота и жара в салоне, как только становиться на улице теплее +15 градусов.

У нас в Подмосковье кондёры включают и климат в салоне очень комфортный, может у Вас в Питере это не принято?

Салон их далёкого предка ЛиАЗ-677, обзываемого «скотовозом» в СССР образец удобства и комфорта, по сравнению с этим.

Да ну на х@й…

Огромные пустые «накопительные» площадки на 40% площади салона

Компоновку салона определяет заказчик.

Узкие форточки, открывающиеся на малый угол — духота и жара в салоне

А кондиционер на что? Или руководство перевозчика и руководство транспортного департамента в вашем регионе никак не наказывает за неработающие кондиционеры?

В Москве, к примеру, достаточно отправить через форму обратной связи на сайте Мосгортранса или департамента транспорта Москвы фото (сделанное, например, на мобильник) салонного табло с показаниями температуры и наклейкой с парковым номером автобуса (есть внутри салона). После этого — водителю придётся писать объяснительные и лишиться как минимум половины премии. Проверено неоднократно — после таких обращений на всех автобусах с кондиционерами, принадлежащими провинившемуся парку, кондиционеры работают.

форточки широкие, сдвижные

Что на это нарушение говорит РосТрансНадзор? В новых электричках именно из-за их требований форточки откидные.

У нас в Литве, другими словами, «центре Европы», такие же евроавтобусы, с «огромными накопительными площадками».

Больше скажу, даже новые специализированные микрушки МB более рассчитаны на перевозку стоячих, а не сидячих пассажиров.

Салон их далёкого предка ЛиАЗ-677, обзываемого «скотовозом» в СССР образец удобства и комфорта, по сравнению с этим.

    ржунимагу…или вы не никогда не ездили на новом ЛИАЗ-529222, или…не хочу даже писать вслух.    

«ибо в своей планировке они напоминают вагоны-скотовозы» Это уже от ТЗ (техническое задания) зависит. В случаи Москвы Петербурга и других городов в ТЗ прописывали 20 попо-мест, а в Лиаз можно 30 поставить попо-мест при этом не потеряв в стоячий вместимости ничего.

Ватникус-колорадус, этот автобус копия немецкого MEN да же такой же внутри. И предназначены для перевозки большего количества людей больше 100 человек влезть может. Да сидячих мест мало, но он они не созданы для дальних маршрутов.