MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 04 марта 10
74

«Силовые машины» изготовили турбогенератор для ТЭС «Раахе» (Финляндия)

«Силовые машины» изготовили и провели испытания турбогенератора мощностью 125 МВт, изготовленного для строящегося энергоблока ТЭС «Раахе».

Полученные по итогам комплексных испытаний результаты подтвердили соответствие основных электрических параметров их расчетным значениям, а также полное соответствие турбогенератора требованиям нормативно-технической документации. Отгрузка турбогенератора запланирована на сентябрь текущего года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.power-m.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2
    Нет аватара zaffar04.03.15 22:47:16

    преобразования энергии) больше единицы, которая позволяла вообще отказаться от органического топлива и традиционных систем. Разработка была утверждена Высшим Инновационным Советом. В 1994 г. О.Грицкевич был на приеме у Сосковца по вопросу увеличения финансирования и форсирования окончания работ — в этом ему было отказано. Обращался он и к премьерам — секретариаты ответили однотипно: идея прекрасная, но средства ищите сами.

    Установка О.Грицкевича была экологически чистой. В итоге вся команда «параноиков», занимавшаяся вместе с О.Грицкевичем «антинаучной» деятельностью, была вместе с семьями вывезена в США, где им через месяц было предоставлено американское гражданство и созданы все условия для развития «паранойи» и размножения «параноидальных» студентов!!!

    Что-то не слышно о миллиардах, зарабатываемых США от продаж таких генераторов,почему? Может потому, что это противоречит законам природы?

    Неистребима вера некоторых в чудо, ничего не делать, а на печи как Емеля ездить ))

    В 1974 г. в США был разработан шеститактный ДВС, имеющий КПЭ в два раза больше традиционного. Суть: пятый такт — впрыскивание воды; шестой такт — работа водяного пара. Во-первых, этот двигатель имел КПЭ, заведомо превышающий КПЭ цикла Карно. Во-вторых, принимая КПЭ хорошего ДВС того времени равным 55% (наши «разболтанные» имели 42−50%), то КПЭ шеститактного ДВС оказывается больше единицы.

    Опять-нет подверждений-значит сказки. Если впрыскивать воду-надо с собой возить бочку с водой, и детали будут ржаветь, а прирост КПД-мизерный будет.

    Электромобили-вот перспектива. и разраблотка аккумуляторов. В отличие от мифических ученых, уже есть образцы намного более емких и дешевых аккус=омв на расплавах солей.

    Отредактировано: zaffar~23:51 04.03.15
    • 0
      Нет аватара Ясный Сокол05.03.15 04:32:32

      В 1974 г. в США был разработан шеститактный ДВС, имеющий КПЭ в два раза больше традиционного. Суть: пятый такт — впрыскивание воды; шестой такт — работа водяного пара. Во-первых, этот двигатель имел КПЭ, заведомо превышающий КПЭ цикла Карно. Во-вторых, принимая КПЭ хорошего ДВС того времени равным 55% (наши «разболтанные» имели 42−50%), то КПЭ шеститактного ДВС оказывается больше единицы.

      Опять-нет подтверждений-значит сказки. Если впрыскивать воду-надо с собой возить бочку с водой, и детали будут ржаветь, а прирост КПД-мизерный будет.

      Ну, что Вы придираетесь к человеку, который вместо общепринятой характеристики Коэффициент Полезного Действия (КПД) пишет КПЭ? В 1974 году в СССР на базе нашего ОАО (Объединенный АвиаОтряд) тоже проводили испытания по использованию впрыска воды в цилиндры ДВС АШ-62 (Ан-2). Комиссия пришла к выводу, что данный метод нисколько не повышает мощности двигателя (его КПД), но и вредит, так как при большой температуре пары воды взаимодействуя с уже отложенным нагаром на выхлопных клапанах и его канале создают соединение более прочное, чем оно было до этого и которое не так просто удалить при регламентных работах в АТБ Аэропорта.

      Отредактировано: Ясный Сокол~05:42 05.03.15
      • 0
        Нет аватара guest05.03.15 17:46:16

        Если мне не изменяет память по обучению термодинамики -цикл Карно-идеальный ,без учета потерь на трение,потерь тепла в окр среду и проч.Реальный цикл-цикл- Ренкина .так что давайте отталкиваться от него

        • 0
          Нет аватара guest05.03.15 18:12:02

          Тем более, КПД выше идеального не может быть, согласно законов физики и теплотехники. Эти законы еще в 19 веке были подтверждены пракитически.

          Могут быть новые открытия, но только практика-критерий истины. Сомнительно, что выгодные открытия были бы неприменимы, что-то, но не видать, 6 -тактных движков на дорогах…

          • 0
            Нет аватара guest05.03.15 18:33:32

            видимо люди путают двигатели с форкамерой — когда в основную камеру поступает бедная смесь,поджигаемая из форкамеры, но это совсем не 6 тактные

            • 0
              Нет аватара zaffar06.03.15 08:07:52

              Да к тому же доп. два такта снизят удельную мощность, потери на трение на эти два нерабочие такта возрастут, так что КПД может и снизится, а не повысится. И так рабочий ход -всего один на четыре, а будет один на шесть…

              Отредактировано: zaffar~09:10 06.03.15