В 1974 г. в США был разработан шеститактный ДВС, имеющий КПЭ в два раза больше традиционного. Суть: пятый такт — впрыскивание воды; шестой такт — работа водяного пара. Во-первых, этот двигатель имел КПЭ, заведомо превышающий КПЭ цикла Карно. Во-вторых, принимая КПЭ хорошего ДВС того времени равным 55% (наши «разболтанные» имели 42−50%), то КПЭ шеститактного ДВС оказывается больше единицы.

Опять-нет подтверждений-значит сказки. Если впрыскивать воду-надо с собой возить бочку с водой, и детали будут ржаветь, а прирост КПД-мизерный будет.

Ну, что Вы придираетесь к человеку, который вместо общепринятой характеристики Коэффициент Полезного Действия (КПД) пишет КПЭ? В 1974 году в СССР на базе нашего ОАО (Объединенный АвиаОтряд) тоже проводили испытания по использованию впрыска воды в цилиндры ДВС АШ-62 (Ан-2). Комиссия пришла к выводу, что данный метод нисколько не повышает мощности двигателя (его КПД), но и вредит, так как при большой температуре пары воды взаимодействуя с уже отложенным нагаром на выхлопных клапанах и его канале создают соединение более прочное, чем оно было до этого и которое не так просто удалить при регламентных работах в АТБ Аэропорта.