MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
23 октября 63
69
sa_igor Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

Самый большой в мире: чего ожидать от проекта «Ермак»

В России создается новый сверхтяжелый военно-транспортный самолет «Ермак». Он придет на смену самолетам Ан-22 «Антей» и Ан-124 «Руслан», созданным в украинском КБ Антонова. Если, конечно, к тому времени Украина не сможет предложить России какое-то иное решение.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: expert.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара SeriiZ23.10.14 10:15:08

    А что нам мешает продолжить строительство «Русланов» самим?

    #580676 ↑
    • 2
      Нет аватара guest23.10.14 12:57:24

      Придет на смену, значит новый самолет будет лучше по характеристикам.

      #580718 ↑
      • 1
        Нет аватара SeriiZ23.10.14 13:04:53

        Но он будет через десять лет в лучшем случае, а сверхтяжелые самолеты нужны сейчас…

        #580722 ↑
        • 11
          user78 user7823.10.14 13:46:29

          а сверхтяжелые самолеты нужны сейчас…

          В Российских ВВС уже есть 26 штук Ан-124 «Руслан» и ещё 11 штук Ан-22. Этого в совокупности с 240 шт. Ил-76 и недавно начатым производством модернизированных Ил-76МД-90А - на ближайшие 10 лет вполне достаточно. А к 2024-му году начнется серийный выпуск принципиально новых самолётов «Ермак».

          "Русланы" модернизируются/ремонтируются в Ульяновске:

           https://sdelanounas.ru/blogs/40203/ 

          Отредактировано: user78~13:49 23.10.14
          #580727 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER23.10.14 23:24:51

      что нам мешает продолжить строительство «Русланов» самим?
      Отсутствие прав, двигателей и тот факт, что Ан-124 в своё время делали 3 авиазавода, из которых 2 остались за границей.

      #580914 ↑
      • 1
        Нет аватара guest24.10.14 03:19:06

        А какое отношение имеют украинские права в России?

        #580969 ↑
        • -1
          Нет аватара brat_po_razumu24.10.14 03:56:21

          Производство самолета компания-рзработчик сертифицировала тому заводу, которому оно сертифицировано — заводу на Украине.

          Компания Антонов — не давала полномочий производить ее самолеты другим заводам.

          #580973 ↑
          • 1
            Нет аватара guest24.10.14 04:13:13

            Еще раз повторюсь. А причем тут украинская компания в Российском праве?

            #580974 ↑
            • 1
              Нет аватара brat_po_razumu24.10.14 04:16:37

              В российском праве — компания-разработчик обязана ДАТЬ СОГЛАСИЕ НА ВЫПУСК САМОЛЕТА.

              Так — понятно?

              #580975 ↑
              • 0
                Нет аватара guest24.10.14 04:39:37

                Компания разработчик в данном случае вне российского права    )

                #580977 ↑
                • 0
                  Нет аватара brat_po_razumu24.10.14 05:04:50

                  Компания-производитель — внутри российского права.

                  #580978 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest24.10.14 16:26:04

                    Значит ничего не мешает     так как нет внутри российского права заявителя на нарушение

                    #581158 ↑
                    • 0
                      Нет аватара brat_po_razumu24.10.14 18:47:08

                      Не, ну сколько же можно глупости тиражировать — ознакомься, пожалуйста, с Межгосударственным стандартом по эксплуатации авиатехники:

                      ГОСТ 27692–2012

                      Группа Д01

                      МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

                      Документация эксплуатационная на авиационную технику

                       http://docs.cntd.ru/document/1200100091 

                      Без подписи разработчика — борт просто не может быть принят и допущен к полетам.

                      #581200 ↑
                      • 0
                        Нет аватара guest25.10.14 02:33:42

                        И что? Хотели бы появился бы внутренний «разработчик», который бы все подписал. Китайцам так это вообще не мешает даже копии наших истребителей под своей маркой продавать на мировом рынке.

                        Но в любом случае совсем свое более современное лучше.

                        #581311 ↑
                        • 0
                          Нет аватара brat_po_razumu25.10.14 07:55:00

                          Ой…

                          Тебе уже все разъяснили, в рот разжевали, межгосударственные документы процитировали, ссылки на официальные сайты дали — ты неспособен понять очевидное, разжеванное тебе? Тогда у тебя — большие проблемы с пониманием. Борись со своими личными проблемами.

                          А истребители, рыба моя — не требуют для своих полетов сертификации по международным нормам. Это — военная авиация, а не гражданская.

                          Отредактировано: brat_po_razumu~19:25 25.10.14
                          #581342 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER24.10.14 11:02:14

          А какое отношение имеют украинские права в России?
          Авторское право понятие международное.

          Сертификат типа на самолёт Ан-124 и его модификации АР МАК выдал КБ Антонова.

          #581039 ↑