))))) хорошо, выкладываю карты, моя мысль такая: если за машиной следить и ухаживать то любая, даже окашка или запорожец ушастый, будут исправно исполнять долг в любое время года. А если относиться наплевательски, то и мерины S-класса будут просто разваливаться на глазах.

Еще немного личного опыта (прям вот настоящего). Чуть не взяли S500 за копейки. 96 год, мотор огроменеёший, весь кожаный, качество немецкое, в общем песня. Но как посмотрели, там половина электрики глючит, из-за неё машина странно едет, что будет стоить ой как много и нафиг-нафиг.

В итоге взяли E-класса тех же годов. Состояние отличное. Но и то, 6 датчиков глюканули и уже чёрт знает сколько дней бодания с компами. Я первый раз вижу машину, где некоторые провода должны иметь определённое реактивное сопротивление ((((Машина отличная для любителей седанов, но там надо денег по каждому чиху.

А R-класс, это вершина (по моему мнению) среди сидячих минивенов. Там электриники напичкано как космическом корабле. Официалы (!!!) сняли накладку двери, что-бы сменить сигу на нормальную и 3 дня не могли завести! Там некоторые провода со встроенными всевозможными датчиками. Самое ужасное, что у некоторых проводов учитывается даже ёмкость между жилой и изоляцией как в армейском дельфине! Оно круто всё конечно, но как ЭТО обслуживать в полях?