Знаете же что все кузова и подвески абсолютно идентичны. У «стандарта» рулевая рейка длиннее (т.к. нет электро-усилка). У «люксов» поп-стабы прикручены (что выдается «Вазом» за улучшенную подвеску). Вот сопсна и все разницы, как вы говорите «платформ».

Это все неправда.

1. Подвески далеко не идентичны как по комплектующим так и по геометрии, например разный там кастор и сход-развал.

2. Рейка диннее/короче не из-за наличия или отсутвия усилителя, просто к короткой рейке нужен усилитель, так как крутить руль с короткой рейкой тяжелее.

Короче нужно поменьше надувать щеки. А по поводу достаточно альтернативных автомобильных пристрастий я уже понял, считать отсутвие усилителя преемуществом это… ну очень так альтернативно, скажем так…