К сожалению с мотоциклами у нас печально пока. Есть ещё Stels [ссылки отключены], но там больше сборка из китайских комплектующих. Ну и не столько мотоциклы, сколько велосипеды, мопеды и квадроциклы. В принципе, наверно логично и последовательно развиваются (у самого был велосипед Stels).
Мотоциклы всё же нишевый продукт. И, наверно, пока не до них нашей промышленности. Хотя в той же италии, если я не ошибаюсь выпускают KTM очень небольшими партиями.
Вообще, сейчас есть незанятая ниша. По аналогии с той нишей, которую занимает УАЗ Патриот - "честный" мотоцикл для туристических путешествий. То, что выпускает япония и запад - больше "паркетники".
А надо:
1. Тяжёлый эндуро наподобии Africa Twin [ссылки отключены].
2. V-образный двигатель до 800 см3
3. Впрыск
4. Колёса с возможностью использования бескамерных шин (безопаснее)
5. Карданная передача на заднее колесо (в условиях песков - не забивается цепь песком)
6. Уменьшенный вес - до 160 кг
7. Задняя передача (реально нужна, даже без коляски - иначе приходиться тащить руками)
8. В качестве опции - гидравлический привод на переднее колесо - значительно повышает проходимость
9. умную проводку (для уменьшения веса в том числе) - не ворох жгутов, а одна линия в три провода с цифровой адресацией устройств (есть несколько стандартов)
10. Путевой компьютер на Android с полным анализом отказов в мотоцикле (на базе анализа показаний датчиков), с загруженными схемами и FAQ по починке. Ну навигация и т.п.
11. Пониженный центр тяжести - бак под седлом, электрика на месте бака.
12. Крепкий корпус (облицовка и рама), чтобы можно было бросить на землю и не волноваться, что пластик разлетится в куски
13. Возможно сухой картер (к вопросу о преодолении бродов)
14. Тюнинг: (кофры, доп. фары, защита днища и т.д.)
15. Регулируемая электроникой подвеска (трасса/бездорожье).
И тогда даже у отечественного нераскрученного "бренда" будет неслабый шанс укрепиться на этом рынке.