MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 сентября 47
79
Дмитрий Шапкин Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

В России разрабатываются два проекта больших экранопланов

Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева (ЦКБ им. Алексеева) разрабатывает два проекта больших экранопланов, сообщил "Интерфаксу" генеральный директор - главный конструктор предприятия Сергей Платонов.

Морской базовый экраноплан «А-050-742d»

Экраноплан предназначен для скоростных перевозок пассажиров. 

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ckbspk.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара zzaharr10.09.13 12:29:04
    Для авиационного транспорта уже существует инфраструктура.

    Можно подумать все сибирские реки просто утыканы аэродромами.
    систем безопасности движения,
    Действующие системы для обеспечения морского судоходства уже не действуют?
    техобслуживания, подготовки экипажей - все это нужно создавать,

    Это нужно создавать даже при введении в эксплуатацию нового типа воздушного судна. Будь то Суперджет или Бе-200.
    потенциально малую нишу

    В мире масса примеров успешной коммерческой эксплуатации даже штучных экземпляров техники, при условии, что они как раз и заполняют эти малые ниши.
    #435886 ↑
    • 0
      user78 user7810.09.13 12:36:53
      Можно подумать все сибирские реки просто утыканы аэродромами.

      по сибирским рекам баржи ходят, как будут уворачиваться от экранопланов?
      Нет, основное назначение экранопланов именно работа в морской зоне или в Арктике надо льдами, в реках им тесновато.
      Отредактировано: user78~12:37 10.09.13
      #435893 ↑
      • 2
        Нет аватара zzaharr10.09.13 13:43:23
        Точно также, как и суда на подводных крыльях, согласно Правилам плавания по внутренним водным путям (ППВВП).
        #435949 ↑
      • 2
        Нет аватара KapitanBlad10.09.13 17:47:21
        по сибирским рекам баржи ходят, как будут уворачиваться от экранопланов?

        Полагаю, что эта проблема решаемая. Тем паче ширшина сибирских рек чуток по-боле Масква-реки будет.

        P.S. Новости плюс. Питаю слабость к не стандартным конструкциям.
        #436075 ↑
    • -1
      A_SEVER A_SEVER10.09.13 20:39:19
      Действующие системы для обеспечения морского судоходства уже не действуют?
      Действуют, но для экранопланов они не подходят.
      Экраноплан - не судно и не самолёт, он не вписывается ни в морские и речные, ни в авиационные существующие правила, для него их придётся создавать заново.
      Отсутствие инфраструктуры, правил и платёжеспособных заинтересованных заказчиков (я не про отдельных энтузиастов, а про крупные компании) делает появление экранопланов очень трудным делом.
      #436204 ↑
      • 0
        Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин10.09.13 23:10:36
        Вписывается вполне! По морскому регистру, экранопланы считаются именно судами. Правда, терминологию в их отношении еще предстоит разработать. Но тем не менее.
        Инфраструктура? Ангары возле воды - фактически, некое подобие аэродромов, но для экранопланов, и только. К тому же они могут стоять и у причала, как корабли. Всего-то    
        Начало чего-то серьезного - всегда некий риск. Но будущее ждать не будет - кто застолбит сию сферу первым, тот и будет в ней на первом месте!    
        Отредактировано: Дмитрий Шапкин~23:11 10.09.13
        #436290 ↑