MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
28 августа 42
64
Vasisualiy Транспорт, спецтехника и логистика

С начала года на Северо-Кавказскую магистраль поступило 44 новых локомотива

20 грузовых электровозов 2ЭС4К «Дончак» пополнили парк депо Туапсе, сменив устаревшие ВЛ10. «Дончаки» оснащены микропроцессорной системой, обеспечивающей ручное и автоматическое управление.

2ЭС4к

Электровоз 2ЭС4К «Дончак» — грузо-пассажирский двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз с коллекторными тяговыми электродвигателями постоянного тока, осевой мощностью 750 кВт. Максимальная эксплуатационная скорость — 120 км/ч.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.gudok.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    Vasisualiy Vasisualiy28.08.13 14:01:09
    Также, во всю идут испытания 2ЭС5 в Щербинке (грузовой брат ЭП20)



    Отредактировано: Vasisualiy~14:02 28.08.13
    #425930 ↑
    • 2
      Нет аватара guest28.08.13 14:36:56
      А этот симпотный    
      Короче я понял себя, мне нравиться немного зализанные дизайны.
      #425965 ↑
    • 0
      Нет аватара stasik28.08.13 21:02:22
      Можете немного прояснить - чем в принципе различаются пассажирские и грузовые локомотивы? Чем конструктивно отличаются? Ведь им же всё равно что везти - вагоны или тележки...
      #426286 ↑
      • 2
        Нет аватара guest29.08.13 07:51:30
         https://sdelanounas.ru/blogs/37142/ 
        А почитать? А посмотреть? А подумать? Не не бывает?
        Отредактировано: ms828~07:52 29.08.13
        #426545 ↑
      • 1
        user78 user7829.08.13 12:37:58
        Ведь им же всё равно что везти - вагоны или тележки...

        Пассажирскому локомотиву не нужно тащить очень тяжелые составы, зато нужна скорость. Грузовому локомотиву нужно высокое тяговое усилие (чтобы тащить тяжелые груженые составы хоть в снег в горку), а высокая скорость не нужна.

        Сравни ЭП20 и 2ЭС5:
        пассажирский ЭП20 - 200 км/ч, сила тяги часового режима 325 тс
        грузовой 2ЭС5 - 120 км/ч, сила тяги часового режима 593 кН
        Отредактировано: user78~12:39 29.08.13
        #426802 ↑
      • 0
        iPolonium210 iPolonium21029.08.13 17:54:04
        чем в принципе различаются пассажирские и грузовые локомотивы?

        Конструкционной скоростью, скоростью длительного режима - для чего используются разные конструкции электродвигателей; часто способностью работать по системе многих единиц; пассажирские должны выделять энергию на пассажиров, системы кондиционирования и др. нужды + эффективно работать с более сложной системой торможения у пассажирских вагонов...
        Грузовые обеспечивать максимальную силу тяги на небольших скоростях, не буксовать при старте со сверхтяжелыми составами...
        #427291 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu29.08.13 18:41:22
        Приблизительно тем же, чем отличается легковой автомобиль от грузового.

        Хотя и на легковом автомобиле, конечно, можно перевезти некий груз, а на грузовом - пассажиров.
        #427360 ↑