MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 августа 7
17
Samboris Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

ОАК разрабатывает новый авиалайнер

В 2019-2020 гг. российский авиапром планирует начать выпуск SuperJet NG

1 Aug 2013, 14:35

Новый самолет Объединенная авиастроительная корпорация разрабатывает на собственные средства, бюджетное финансирование проекта ожидается только в 2016 г.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vedomosti.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -3
    Нет аватара ivanovax01.08.13 19:38:13
    МС-21 изначально разрабатывался под 150 мест, и уже сделана очень большая работа, и линейка получалась хорошая 150-180-210, все в одном классе среднемагистральных, и если откажутся от 150, то это очень плохо. Это значит, что Пого просто перетянул одеяло под свой любимый ГСС.
    150 - это самая массовая линейка, и чтобы они сейчас не говорили, что МС-21 стали ориентировать на 180, это не только из боязни более серьезной конкуренции (что глупо), но похоже и из-за планов Пого и ГСС. МС-21-200 в чертежах во многом готов, его легче сделать из МС-21-300 чем новую машину, нафига эти затеи с SSJ-NG. Чем больше Пого творит, тем больше у меня ощущение что продался Пого, скорее Боингу. ОАК просто пожирает деньги, плодя новые проекты, откладывая готовые или разрабатывающиеся.
    #402742 ↑
    • 4
      user78 user7801.08.13 19:49:16
      МС-21 изначально разрабатывался под 150 мест

      это ложь. МС-21 изначально задумывался как семейство самолётов с разной пассажировместимостью - от 150 до 212. По аналогии с Boeing 737 и Airbus A320. Нет никакого смысла зацикливаться только на одной нише и не охватывать другие.
      и если откажутся от 150, то это очень плохо.

      От версии МС-21-200 (на 150 пассажиров) никто отказываться не собирается, меньше верьте всяким статейкам, больше верьте официальным заявлениям.    

      SSJ-NG - это версия на 130 пассажиров, будет конкурировать с CS-100 и CS-300. Это будет слегка удлинённый Суперджет, возможно с "чёрным крылом" и двигателем ПД-10. Выпуск пойдёт уже после МС-21.
      150 - это самая массовая линейка, и чтобы они сейчас не говорили, что МС-21 стали ориентировать на 180

      Очередная ложь. Самая массовая и востребованная версия Boeing-737NG - 737-800 - 4,224 заказов из 6,160 всего. 70% заказов. Boeing 737-800 перевозит максимум 189 пассажиров, а не 150. У версии на 150 пассажиров (737-700) - около 20% заказов. Так что именно сектор 180 пассажиров является самым востребованным, а не 150.

      Чем больше Пого творит, тем больше у меня ощущение что продался Пого, скорее Боингу. ОАК просто пожирает деньги, плодя новые проекты, откладывая готовые или разрабатывающиеся.

      вы поспешили сделать такой вывод, прочитав данную статейку с запашком Гусара Романова, где даже не приводятся фамилии и цитаты официальных заявлений?    
      Отредактировано: user78~20:05 01.08.13
      #402761 ↑
      • -5
        Нет аватара ivanovax01.08.13 22:19:24
        Вы поосторожнее с заявлениями, а то сразу ложь. Линейка планировалось с самого начала, и про это все знают, но первым Иркут начинал делать МС на 150 мест, при Федорове, и только когда Погосян стал главным в ОАК, и с его подачи, все поменяли на версию в 180 мест. Хорошо если статья лажа, в противном случае Пого нашел чем занять ГСС, с SSJ получилось не очень, пусть попробуют сделать из МС-21-300 SSJ-NG-150, это кажется проще.
        #402953 ↑
        • 5
          user78 user7801.08.13 22:29:52
          Вы поосторожнее с заявлениями, а то сразу ложь.

          если я вижу ложь (причем наглую, в надежде, что никто не обратит внимания и не перепроверит), то я так и говорю. Ты соврал сразу несколько раз. Я твою ложь опроверг фактами и ты начинаешь оправдываться.
          но первым Иркут начинал делать МС на 150 мест, при Федорове, и только когда Погосян стал главным в ОАК, и с его подачи, все поменяли на версию в 180
          мест.

          Значит Погосян знал, что авиакомпании нуждаются гораздо больше в лайнерах на 180 пассажиров (70% парка) чем на 150 пассажиров (всего 20% парка). Начинать надо с самой востребованной версии, не так ли?    
          Хорошо если статья лажа

          статья действительно лажа, и ты скорее всего знаешь об этом. А если не знаешь и очень далёк от авиации, то не рановато ли тебе визжать "продался Пого, скорее Боингу", " ОАК просто пожирает деньги" и т.д.? Если ты не в курсе, то ОАК деньги не пожирает, а генерирует, причем немалые. Несмотря на ведующиеся масштабные программы по модернизации производства и строительству новых заводов, по разработке новых самолётов - ОАК почти вышел в 0 в прошлом году. Выручка выросла в 6 раз и составила 12 млрд рублей, а чистый убыток составил всего 2 млн долларов - это около 1/17 от стоимости одного Суперджета. Вот тут подробнее:
           https://sdelanounas.ru/blo...6274/?pid=384792#comments 
           https://sdelanounas.ru/blogs/36037/ 

          с SSJ получилось не очень

          очередная ложь, SSJ - уже очень удачный проект, как бы всевозможные антироссийские тролли ни пытались этому сопротивляться. И при этом достаточно быстро развивающийся (по 100% рост производства каждый год)

          пусть попробуют сделать из МС-21-300 SSJ-NG-150, это кажется проще.

          ты прикидываешься или действительно не понимаешь, что МС-21 и SSJ - это совсем разные машины, и сделать одно из другого не получится? По-моему, ты просто троллишь.    
          Отредактировано: user78~22:40 01.08.13
          #402965 ↑
          • 0
            Нет аватара ivanovax02.08.13 13:16:21
            Знаете, ваш последний текст, напомнил мне пропаганду былых времен. Не буду оправдываться за свои знания, вам все равно не докажешь, я понял, вы твердо уверены в курсе партии и товарищей. Я просто выразил своё мнение, а вы сразу в истерику, про визги, каких-то троллей антироссийских. Нормальному человеку свойственно сомневаться, и потому ему с УРА-патриотами тяжело...
            Отредактировано: ivanovax~13:16 02.08.13
            #403605 ↑
    • 2
      Нет аватара kynda01.08.13 20:01:08
      Погосян отвечает за весь ОАК, и за КБ Туполева, и за КБ Микояна (некогда главного конкурента), и за ГСС, и за заводы, производящие все эти самолеты. Ему если и тянуть одеяло, то на ОАК, и первую очередь как раз от боинга, аэрбаса, бомбардье и эмбраера хотя бы на своем рынке, а желательно и на их родном. МС-21 изначально на 210 мест, как Ту-204, и прямой конкурент Ту-204 А-321 и В-757, а конкурент А-320 и В-737 Ту-234. Поэтому разрабатывается в первую очередь основная машина, на 210 мест, от нее уже укороченные версии. МС-21 как шел по графику, так и идет. SSJ-NG никак не конкурент МС-21, разного класса самолеты, и дело не в местах. А-318 на 107 мест рассчитан в двухклассной компоновке, однако его никто конкурентом SSJ-100 или Е-190 не считает. И потом, в этой статье нет ни одного компетентного комментария, есть только мнение главного противника ОАК и сама статья находится у издания, которое нынешний курс правительства не поддерживает. И пусть тут так открыто не изливают свои эмоции как к примеру аргументы недели или новой газеты, однако подмена понятий на лицо. Повторюсь, это больше походит не для новости, а для очередного вброса для либерастов, и док-ва тому ни одного реального источника в статье. Одни неизвестные.
      Отредактировано: kynda~20:02 01.08.13
      #402779 ↑
      • -3
        Нет аватара ivanovax01.08.13 22:31:16
        Я согласен с вами что статья похожа на вброс, но у нас все может быть. В том и дело, что если все правда, то 2 линейки пересекутся, что очень плохо. Унифицированные линейки к которым в мире привыкли это 75-130 мест регионалы, 150-220 среденмагистральные, и не надо изобретать велосипед.
        #402967 ↑