MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 августа 7
17
Samboris Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

ОАК разрабатывает новый авиалайнер

В 2019-2020 гг. российский авиапром планирует начать выпуск SuperJet NG

1 Aug 2013, 14:35

Новый самолет Объединенная авиастроительная корпорация разрабатывает на собственные средства, бюджетное финансирование проекта ожидается только в 2016 г.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vedomosti.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    user78 user7801.08.13 19:49:16
    МС-21 изначально разрабатывался под 150 мест

    это ложь. МС-21 изначально задумывался как семейство самолётов с разной пассажировместимостью - от 150 до 212. По аналогии с Boeing 737 и Airbus A320. Нет никакого смысла зацикливаться только на одной нише и не охватывать другие.
    и если откажутся от 150, то это очень плохо.

    От версии МС-21-200 (на 150 пассажиров) никто отказываться не собирается, меньше верьте всяким статейкам, больше верьте официальным заявлениям.    

    SSJ-NG - это версия на 130 пассажиров, будет конкурировать с CS-100 и CS-300. Это будет слегка удлинённый Суперджет, возможно с "чёрным крылом" и двигателем ПД-10. Выпуск пойдёт уже после МС-21.
    150 - это самая массовая линейка, и чтобы они сейчас не говорили, что МС-21 стали ориентировать на 180

    Очередная ложь. Самая массовая и востребованная версия Boeing-737NG - 737-800 - 4,224 заказов из 6,160 всего. 70% заказов. Boeing 737-800 перевозит максимум 189 пассажиров, а не 150. У версии на 150 пассажиров (737-700) - около 20% заказов. Так что именно сектор 180 пассажиров является самым востребованным, а не 150.

    Чем больше Пого творит, тем больше у меня ощущение что продался Пого, скорее Боингу. ОАК просто пожирает деньги, плодя новые проекты, откладывая готовые или разрабатывающиеся.

    вы поспешили сделать такой вывод, прочитав данную статейку с запашком Гусара Романова, где даже не приводятся фамилии и цитаты официальных заявлений?    
    Отредактировано: user78~20:05 01.08.13
    #402761 ↑
    • -5
      Нет аватара ivanovax01.08.13 22:19:24
      Вы поосторожнее с заявлениями, а то сразу ложь. Линейка планировалось с самого начала, и про это все знают, но первым Иркут начинал делать МС на 150 мест, при Федорове, и только когда Погосян стал главным в ОАК, и с его подачи, все поменяли на версию в 180 мест. Хорошо если статья лажа, в противном случае Пого нашел чем занять ГСС, с SSJ получилось не очень, пусть попробуют сделать из МС-21-300 SSJ-NG-150, это кажется проще.
      #402953 ↑
      • 5
        user78 user7801.08.13 22:29:52
        Вы поосторожнее с заявлениями, а то сразу ложь.

        если я вижу ложь (причем наглую, в надежде, что никто не обратит внимания и не перепроверит), то я так и говорю. Ты соврал сразу несколько раз. Я твою ложь опроверг фактами и ты начинаешь оправдываться.
        но первым Иркут начинал делать МС на 150 мест, при Федорове, и только когда Погосян стал главным в ОАК, и с его подачи, все поменяли на версию в 180
        мест.

        Значит Погосян знал, что авиакомпании нуждаются гораздо больше в лайнерах на 180 пассажиров (70% парка) чем на 150 пассажиров (всего 20% парка). Начинать надо с самой востребованной версии, не так ли?    
        Хорошо если статья лажа

        статья действительно лажа, и ты скорее всего знаешь об этом. А если не знаешь и очень далёк от авиации, то не рановато ли тебе визжать "продался Пого, скорее Боингу", " ОАК просто пожирает деньги" и т.д.? Если ты не в курсе, то ОАК деньги не пожирает, а генерирует, причем немалые. Несмотря на ведующиеся масштабные программы по модернизации производства и строительству новых заводов, по разработке новых самолётов - ОАК почти вышел в 0 в прошлом году. Выручка выросла в 6 раз и составила 12 млрд рублей, а чистый убыток составил всего 2 млн долларов - это около 1/17 от стоимости одного Суперджета. Вот тут подробнее:
         https://sdelanounas.ru/blo...6274/?pid=384792#comments 
         https://sdelanounas.ru/blogs/36037/ 

        с SSJ получилось не очень

        очередная ложь, SSJ - уже очень удачный проект, как бы всевозможные антироссийские тролли ни пытались этому сопротивляться. И при этом достаточно быстро развивающийся (по 100% рост производства каждый год)

        пусть попробуют сделать из МС-21-300 SSJ-NG-150, это кажется проще.

        ты прикидываешься или действительно не понимаешь, что МС-21 и SSJ - это совсем разные машины, и сделать одно из другого не получится? По-моему, ты просто троллишь.    
        Отредактировано: user78~22:40 01.08.13
        #402965 ↑
        • 0
          Нет аватара ivanovax02.08.13 13:16:21
          Знаете, ваш последний текст, напомнил мне пропаганду былых времен. Не буду оправдываться за свои знания, вам все равно не докажешь, я понял, вы твердо уверены в курсе партии и товарищей. Я просто выразил своё мнение, а вы сразу в истерику, про визги, каких-то троллей антироссийских. Нормальному человеку свойственно сомневаться, и потому ему с УРА-патриотами тяжело...
          Отредактировано: ivanovax~13:16 02.08.13
          #403605 ↑