MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
16 июля 26
126
Zor Авиация

Газогенератор нового двигателя для ПАК ФА превзошёл расчётные характеристики

8 июля ОАО "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация" и ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" ("Сатурн") провели пресс-конференцию. На вопросы журналистов отвечали заместитель гендиректора УК ОДК, управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров и заместитель управляющего директора по программам военных ГТД и спецтехнике НПО "Сатурн" Иван Марков. 

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vpk.name

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара Hamlet16.07.13 20:25:34
    Двигло вроде было одним из основных элементов перехода от 4++ до 5 поколения. (Сверхзвук на крейсерской скорости)новости однозначно плюс
    #391332 ↑
    • -1
      Нет аватара Zor16.07.13 20:29:12
      И основная проблема в двигле была газогенератор.
      #391334 ↑
      • 2
        Нет аватара Hamlet16.07.13 20:33:47
        Уверены? В ракетном ЖРД газогенератор очень важная штука, но не основная...думаю в авиадвигатетле тож немаловажная...если и правда больше нет глобальных сложно(долго)решаемых проблем то тогда новости +100500. Китайское(самое имхо опасное для нас сейчас)двигателестроение усиливает отставание.
        Отредактировано: Hamlet~20:34 16.07.13
        #391338 ↑
        • 3
          user78 user7816.07.13 21:01:56
          Китайское(самое имхо опасное для нас сейчас)двигателестроение усиливает отставание.

          усиливает отставание - хорошо сказано. И верно.     Только вот не китайское двигателестроение (которое еще нескоро встанет на ноги) сейчас самое опасное для нас, а всё же американское. Они двигатели умеют делать намного лучше чем китайцы, и именно они наши основные конкуренты и вероятные противники (а вовсе не Китай, который скорее геополитический союзник и партнёр).
          #391357 ↑
          • 0
            Нет аватара Hamlet16.07.13 21:11:50
            Ну насколько я знаю у амеров хорошие двигатели(во всяком случае в ЖРД по одному и з основных параметров, толщине рубашки охлаждения(в эпоху СССР) они нас делали)при этом сейчас пользуются нашими двигателями. В общем мне кажется что американцы(условно американцы...канадцы+британцы) превосходят нас на текущий момент в двигателестроении. но если ПАКФА заработает как 5-е поколение мы к ним здорово приблизимся. А китайцы безусловно очень быстро прогрессируют(это пугает) да и конечно они партнеры...но сцукохитрые, что нормально, в любом случае козыри иметь нужно и с партнерами.
            В целом же хочется мнение спецов от авиации услышать.
            Отредактировано: Hamlet~21:13 16.07.13
            #391361 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER17.07.13 11:47:19
            а вовсе не Китай, который скорее геополитический союзник и партнёр
            В геополитике - да, партнёр. В экспорте ВиВТ - конкурент!
            #391694 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER17.07.13 11:44:31
          Китайское (самое имхо опасное для нас сейчас) двигателестроение усиливает отставание
          Наверное, это мы увеличиваем отрыв? ;)
          #391693 ↑
    • 0
      RadiantConfessor RadiantConfessor16.07.13 23:43:01
      На самом деле двигатель 117, который сейчас используется на ПАК-ФА уже позволяет летать на крейсерском сверхзвуке на расстояние до 1500 км. На дозвуке 3500 км. Эти параметры уже лучше текущих конкурентов (F-22, F-35).

      На авиационных форумах идет спор, зачем нужен двигатель второго этапа. Есть предположение, что с ростом удельной тяги до 30% на двигателе второго этапа можно будет использовать плоское сопло, которое уменьшает тягу двигателя примерно так же на 30%. Т. е. двигатель второго этапа позволит иметь на ПАК-ФА те же летные характеристики, но с плоским соплом. Если это так, то ПАК-ФА будет действительно лучшим истребителем в мире.
      #391498 ↑
      • 5
        AleksM AleksM17.07.13 09:47:51
        Кроме эфемерного плюса в снижение ЭПР, плоское сопло даст очевидные ограничения в возможностях УВТ. Вряд ли подразумевается именно плоское сопло на второй этап. Погосян в это уже наигрался.
        Я ЩИТАЮ вопрос в приросте банальной тяговооруженности при большей экономичности. Вон ее чутка добавили у Су-35С и с хорошим УВТ это теперь чуть ли не самолет вертикального взлета    
        #391626 ↑
        • 1
          Hasky Hasky17.07.13 12:08:47
          Блин, извини, курсором не туда ткнул, хотел поставить плюс, попал в минус, хотел исправить (обнулить), еще раз попал в минус.
          +2))
          #391708 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER17.07.13 12:15:04
            хотел исправить
            Оценку за комментарий исправить нельзя.
            #391713 ↑
          • 0
            AleksM AleksM17.07.13 12:19:53
            Ниче страшного. Сам так периодически попадаюсь. Надеюсь одмины увеличат размер -/+ батонов.
            #391714 ↑
      • 0
        Нет аватара Hamlet17.07.13 12:06:35
        Ну насколько я понял 1.1 маха это невыгодный режим эксплуатации(жор керосина). Необходимо достигнуть 1.3 маха минимум чтоб достигнуть выгоды.

        и по мнению конструкторов плоское сопло съедает 5-7% тяги. они щас работают над сокращением потерь до3-4%

        поправьте если я не прав.
        #391705 ↑
      • 0
        Нет аватара DmitryO19.07.13 16:18:28
        Один из важнейших параметров для маневренности истребителя (наряду с как можно меньшей нагрузкой на крыло) - тяговооруженность.
        Расклад по современным самолетам получается такой:

        Самолет Тяговооруженность 400/Нагрузка на крыло Сумма квадратов Поколение

        Т-50 дв 129 1,17 1,18 2,75 5
        Су 27 1,11 1,10 2,45 4
        F-15 Eagle 1,05 1,12 2,35 4
        Т-50 дв 117 0,98 1,18 2,34 5
        Су 35 1,14 1,01 2,31 4+
        МиГ-29 1,09 1 2,19 4
        F-22 1,05 1,03 2,17 5

        Так что новый двигатель нужен
        #393478 ↑
    • 1
      Нет аватара guest17.07.13 11:30:29
      Так нет же чётких критериев 5го поколения двигателей ... что они должны уметь ?
      Свехзвук крейсерский уже сейчас обеспечивают, хотя вроде "4е" поколение. Все эти "поколения" вообще вещь условная.
      #391684 ↑
      • 0
        Нет аватара Hamlet17.07.13 12:21:49
        насколько я понял из комментария Богдана(испытатель ПАК ФА и Су-35) он разгонялся до 1.1 в положении максимальное, а этого недостаточно чтоб говорить что у самолета есть бесфорсажный сверхзвук.

        Опять же 117 изделие имеет несколько модификаций причем некоторые это глубокая модернизация. По ним информация разная(секретность все таки)есть мнение что уже 117 позволяет достигать крейсерского, свыше 1.3 маха, сверхзвука.

        Поколение вещь условная, мне кажется это просто измененный список требований заказчика к изделию требующий глобальных изменений. типа обобщение.
        Отредактировано: Hamlet~12:25 17.07.13
        #391715 ↑
    • 0
      Нет аватара Rakovich17.07.13 17:34:07
      основной элемент - малозаметность. то, чего не хватает су-35 для того, чтобы перейти в 5 поколение
      #392027 ↑