Север как думаешь почему

Проблема имеет два аспекта - технический и политический.
Технический аспект.
1. В настоящее время способность КБ Ильюшина вести 3 проекта одновременно вызывает большое сомнение. Поэтому выбор был сделан в пользу тяжёлого Ил-76МД-90А и среднего МТС, а лёгким Ил-112 решили пожертвовать.
2. Логика выбора МО (которому самолёты нужны ещё вчера) понятна - зачем ждать Ил-112, который неизвестно через сколько может быть испытан и запущен в серию, когда есть Ан-140-100, который уже выпускается серийно и характеристики которого немного лучше, чем у разрабатываемого Ил-112? Да, у Ан-140 пока нет рампы, но модифицировать имеющийся самолёт проще, чем создавать с 0.
3. Логика ОАК тоже понятна - корпорация пока убыточна, но при этом перед ней стоит задача разработать и запустить в производство несколько проектов самолётов различной размерности и назначения. Если добавить экономический кризис, когда все считают деньги, то единственное разумное решение в этой ситуации - чётко определить приоритеты и сконцентрироваться над критически важными программами.
Имеющий альтернативу Ил-112 явно не в числе первоочередных задач. В итоге Ил-112 не нужен ни КБ, ни ОАК, ни МО (основному заказчику), остаётся государство.
Политический аспект.
Ведя разговор о взаимоотношениях России и Украины, как правило люди имеют одну из двух точек зрения:
1. Все совместные проекты с Украиной необходимо прекратить и возобновить их только в случае принятия последней однозначного и окончательного решения на интеграцию с Россией - стратегия "кнута".
2. Чем больше успешных совместных проектов у России и Украины, тем быстрее она сделает выбор между Европой и Россией в пользу России - стратегия "пряника".
Думаю, каждая из этих точек зрения имеет право на существование.
Что из этого предпочтительней пусть решают эксперты. Но в случае с выбором МО лёгкого транспортного самолёта, учитывая технический аспект, Россия не стала мешать сотрудничеству "Русских машин" и КБ Антонова.