MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 28 мая 30
70
A_SEVER Армия и Флот

Новые самолёты для ВВС и ВМФ России (контракты)

Предлагаю Вашему вниманию обобщённые данные по заключённым контрактам на поставку новых самолётов для ВВС и ВМФ России, в т.ч. уже выполненным.

1. Учебно-боевой самолёт Як-130

1-й контракт (04.2005) 12 шт. Изготовитель - НАЗ «Сокол». Выполнен: 4 (2010) + 8 (2011)

2-й контракт (07.12.2011) 55 шт. Изготовитель - ИАЗ («Иркут»).

Выполняется: 15 (2012) + 3 (2013)

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    A_SEVER A_SEVER28.05.13 13:12:37
    КБ не может потянуть или нет самолет который уже разработало

    КБ разработало проект самолёта, самого самолёта ещё нет!
    Сколько времени займёт постройка опытных образцов?
    Сколько времени займут испытания?
    Какие всплывут проблемы и сколько времени и средств уйдёт на их решение?
    Ответов на эти вопросы нет...
    А можно узнать размеры этих СЕРИЙНО?

    29 штук на 3-х заводах, в.т. 7 на "Авиакоре" + ещё 1 на ЛИС.
    Опыт наработок на отказ и т.д....

    Проблемы есть, но и опыт эксплуатации уже есть, что уже лучше, чем отсутствие такового у Ил-112.
    У него не лучше характеристики

    Реальные характеристики Ан-140 лучше, чем заявленные характеристики Ил-112. разумеется, самолёт можно доработать, но это справедливо для обоих типов.
    Андрей РАМПА это фюзеляж

    Знаю. И КБ Антонова знает, проектирование транспортных самолётов - его специализация.
    а думать о государстве пока нет

    Т.е. распылить ресурсы между множеством программ это забота о государстве?
    Я так не считаю!
    #354664 ↑
    • -3
      Russia_Touristo Russia_Touristo28.05.13 13:50:32
      КБ разработало проект самолёта, самого самолёта ещё нет!
      Сколько времени займёт постройка опытных образцов?
      Сколько времени займут испытания?
      Какие всплывут проблемы и сколько времени и средств уйдёт на их решение?
      Ответов на эти вопросы нет...

      Поэтому я предлагаю закупать Боинг. Он оч. хорош.
      Неплох также Ф-18 и Ф-22.
      29 штук на 3-х заводах, в.т. 7 на "Авиакоре" + ещё 1 на ЛИС.

      А на момент заключения договора? То, что мы готовы профинансировать ИХ самолет я понял. Не понял только КОГДА СВОЙ?
      Знаю. И КБ Антонова знает, проектирование транспортных самолётов - его специализация.

      С этим никто не спорит. Знаю в мире еще пару - тройку хороших компаний которые делают транспортники. Можно у них. Кстати - я всего лишь говорил, что еАн-140 с рампой это ДРУГОЙ САМОЛЕТ.
      Т.е. распылить ресурсы между множеством программ это забота о государстве?
      Я так не считаю!

      Лучше отдать их ЧУЖИМ ДЯДЯМ? На данный вопрос (офигенно кстати насущный для нархоза и ОЧЕНЬ перспективный в коммерческом плане)нужно было 1-1,5 лярда. ЭТО БОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ? Для нашей страны?
      Ты так считаешь? Уверен?
      #354696 ↑
      • 1
        A_SEVER A_SEVER28.05.13 14:26:04
        Поэтому я предлагаю закупать Боинг

        При чём тут Боинг? Ан-140 делает Самара, совместный продукт с окончательной сборкой у нас в любом случае лучше, чем полностью иностранный.
        А на момент заключения договора?

        Какого из 4-х? Если речь о самом первом, то самарских Ан-140-100 было 3.
        Не понял только КОГДА СВОЙ?

        Свой будет/есть только тяжёлый, средний и лёгкий будут совместными (с Индией и Украиной соответственно).
        Лучше отдать их ЧУЖИМ ДЯДЯМ?
        Олег Дерипаска не чужой дядя.
        нужно было 1-1,5 лярда

        Если брать только Ил-112, то деньги маленькие. А если добавить другие программы ОАК, то их просто нет. Вернее, деньги есть у МО, но оно хочет платить за готовый продукт, а не за его создание.
        А готового отечественного продукта нет...
        #354721 ↑
        • -1
          Russia_Touristo Russia_Touristo28.05.13 14:33:07
          А готового отечественного продукта нет...

          А чего он возьмется то... Олег Дерипаска не чужой дядя же.
          Спорить можно бесконечно, а истина проста - мы не развиваем свой проект, параллельно закупая необходимую сегодня технику, а ПРОСТО ПОЛЬЗУЕМСЯ ЧУЖИМ.
          #354728 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER28.05.13 15:05:07
            а ПРОСТО ПОЛЬЗУЕМСЯ ЧУЖИМ

            Что-то используем своё старое, что-то своё создаём новое, а что-то берём чужое - это нормально, так все поступают.
            Что касается развития, то за счёт 3-х успешных проектов можно финансировать ещё один, а вот за счёт одного успешного финансировать ещё 3 нельзя, как бы нам этого не хотелось.
            #354749 ↑
            • -1
              Russia_Touristo Russia_Touristo28.05.13 15:10:53
              А мы тут бизнес кейсы распаковываем или стратегические вопросы решаем?
              #354754 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER28.05.13 15:17:28
                мы тут бизнес кейсы распаковываем или стратегические вопросы решаем?

                Ни то, ни другое - обсуждаем успехи и проблемы отечественного авиастроения, и не более! Так сказать, дружеский обмен мнениями!
                #354767 ↑
                • -1
                  Russia_Touristo Russia_Touristo28.05.13 15:22:33
                  успехи и проблемы отечественного авиастроения

                  успехов кстати много. Меньше чем в СССР, но больше чем в 90-е. Кто не видит - барабан звонкий. Но вот только проблем еще больше.
                  #354770 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest28.05.13 18:18:42
                    Кб Антонова, кстати говоря, сравнивать с боингом некорректно. Украинцы это не американцы. Корни и у ИЛа и у АНа общие. Да и мозгов российских к этому самолету Антонова наверняка много наших приложино, не говоря уж об инвестицыях и акциях КБ, которыми владеет Россия. Так что назвать АН 140 зарубежным язык не поворачивается. Хоть он и не отечественный, но всеже совместный проект. И не какогонибудь запада, а братьев-украинцев.
                    #354901 ↑
                    • -1
                      Russia_Touristo Russia_Touristo28.05.13 18:33:24
                      Украинцы это не американцы.

                      Люди? Да! Страна не уверен.
                      Так что назвать АН 140 зарубежным язык не поворачивается

                      Вы это украинцам скажите когда они наш флот попрут из Крыма.
                      И не какогонибудь запада, а братьев-украинцев.

                      Это да украинцы - братья. Спору нет. Только вот бабло будет вложено в ту страну которая уже 20 лет ДУМАЕТ: принимать русский язык как государственный, чи ни...
                      #354908 ↑
    • 0
      Нет аватара stasik28.05.13 16:22:27
      КБ разработало проект самолёта, самого самолёта ещё нет!

      Уж не думал, что буду поправлять Севера, но придётся. Итак, в компетенцию любого КБ входит 2 вещи:
      1)Проектирование самолёта
      2)Разработка технической(производственной) документации для передачи производства на завод.
      Все эти две вещи были сделаны. Изготовление самолёта - уже в компетенции завода - изготовителя!
      #354813 ↑
      • 1
        A_SEVER A_SEVER28.05.13 16:28:15
        Все эти две вещи были сделаны
        Т.е. отдал готовую документацию на завод - и крутись как хочешь, КБ это больше не интересует?    
        #354817 ↑
      • 1
        Bobcat Bobcat28.05.13 18:08:36
        А ещё доработки, изменения по ходу эксплуатации, по рекомендациям всяких умных дядек типа ЦАГИ, ВИАМ, СибНИА и прочих, исправление косяков, всё это при взаимодействии с заводскими конструкторами. Много там работы.
        #354893 ↑