MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 13 мая 39
36
t4v Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

Перспективный скоростной вертолет разрабатывают в России

"Те технологии, те материалы, которые у нас есть, позволяют в ближайшее время перейти к созданию опытных изделий, и мы ориентируемся на то, что где-то на рубеже 2018-2020 годов мы увидим этот вертолет на этапе сертификационных испытаний", - сказал Чернышев.

МОСКВА, 13 мая — РИА Новости. Холдинг "Вертолеты России" совместно Минпромторгом и Минобороны открыл научно-исследовательскую работу по созданию перспективного скоростного вертолета, сообщил в понедельник заместитель гендиректора "Вертолетов России" Роман Чернышев.

По его словам, на сегодняшний день программа перспективного скоростного вертолета идет по двум направлениям. "Первое направление — незначительный прирост скорости — всего около 25% по сравнению с имеющимися технологиями. Мы сознательно пошли по этому пути: те технологии, те материалы, которые у нас есть, позволяют в ближайшее время перейти к созданию опытных изделий, и мы ориентируемся на то, что где-то на рубеже 2018-2020 годов мы увидим этот вертолет на этапе сертификационных испытаний", — сказал замглавы холдинга.

Второе направление работы связано с проведением научно-исследовательских работ по созданию летательного аппарата, который уже существенно превосходит сегодняшние вертолеты по показателям скорости и по ряду других ключевых характеристик. Чернышев уточнил, что работы по этой машине ведутся совместно с Минобороны и Минпромторгом РФ.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest13.05.13 17:05:10
    Что-то мне подсказывает что лететь быстро сможет только соосный вертолет, иначе как решать проблему когда при движение вперед с одной стороны винта будет подъемная сила больше чем с другой?
    #344694 ↑
    • 0
      Нет аватара guest14.05.13 11:12:14
      Там скорее проблему пропадания подъемной силы совсем, когда идущая вперед лопасть выходит на сверхзвук. Так что несущий винт становится скорее вредным на большой скорости. Абстрактно рассуждая, лучшая схема - это конвертоплан типа V-22 Osprey.
      Отредактировано: Филипп Терехов~11:12 14.05.13
      #345130 ↑
      • 1
        Нет аватара guest14.05.13 11:27:27
        Не с проста наверно американские политики о нем высказываются: "V-22 отлично смотрится в небе… когда не простаивает в ремонте". Видимо есть свои существенные минусы, может быть ещё и цена.
        #345152 ↑
        • 0
          Нет аватара guest14.05.13 12:36:28
          Ну-у, первая серийная машина такого типа, неудивительо, что она дорогая, часто ломается, подозрительно часто бъется, и не имеет режима авторотации в вертолётном режиме. Мне она не особо нравится, но и первые танки не были красивыми, удобными, и надёжными.
          #345235 ↑
          • 0
            Нет аватара guest14.05.13 12:49:15
            Зато первым танкам не было альтернативы и они радикально меняли стратегию ведения боя. А эта штука особо не несет какого-то тактического или стратегического превосходства. Идея может и не плохая, я не конструктор что бы оценить все достоинства и недостатки. Но мне кажется это как вертикальный взлет у истребителя. Дорого, глупо, не нужно и постоянно мешается. Может быть идея опережает свое время и со временем появится какое-то техническое усовершенствование которое лишит конвертоплан недостатков и наделит их существенными преимуществами. Может быть там в нужном месте не хватает материала с определенными свойствами.
            #345246 ↑
            • 0
              Нет аватара guest14.05.13 13:14:38
              Ну так у этой штуки есть уникальное свойство - сочетание маршрутной скорости самолёта с вертикальной посадкой.
              А альтернативы в виде всяких винтокрылов с добавочными винтами и даже двигателями нерациональны. Именно поэтому идея, родившись где-то в 60-х, не имела развития очень долго.
              #345256 ↑
              • 0
                Нет аватара guest14.05.13 14:41:47
                "сочетание маршрутной скорости самолёта с вертикальной посадкой"
                Вот и говорю же, судя по всему это не настолько нужно что бы мириться с текущими недостатками. Посмотрим что будет.
                #345305 ↑
    • 0
      krotozer krotozer14.05.13 15:45:22
      Там система регулировки наклона лопастей. Я не помню названий, но могу объяснить принцип:

      Рулевая колонка смещает корректирующую тягу, опираясь на которую при вращении лопасти поворачиваются. Скажем, вертолёт летит вперёд. При этом, находясь спереди лопасть наклонена слабо. При смещении её назад наклон увеличивается, пока она не окажется сзади. Потом процесс идёт в обратную сторону.

      Вот примерно так. Могу ошибаться в деталях, но тут нет разницы, соосный вертолёт или нет. Единственная причина выбора соосной конфигурации - большая тяга винтов.
      #345337 ↑