MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 28 апреля 15
90
RUSland Авиация

За 5 лет ОАК почти в 2 раза увеличила производство самолетов

За период с 2007 по 2012 год Объединенная авиастроительная корпорация /ОАК/ увеличила производство самолетов с 54 до 102 единиц в год. Более чем в 2 раза выросла и выручка: с 78 млрд рублей в 2007 году до 180 млрд в 2012 году. Об этом сообщил сегодня исполнительный вице-президент ОАК Александр Туляков. Он выступил в Госдуме на совместном заседании сразу двух экспертных советов: по развитию предприятий ОПК и по авиационно-космическому комплексу.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.itar-tass.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    user78 user7828.04.13 13:16:17
    Почему тогда эти "современные авиакомпании" продолжают выжимать советский авиапарк? Самолеты ведь древние и неэффективные)

    долётывают ресурс.. новые такие уже покупать не хотят - невыгодно.
    Хороший самолет с туманным будущим. Уверен, что у наших "современные авиакомпаний" найдется 1000 и 1 причина что бы не покупать его. Нужно заставлять, другого выхода нет.

    поживем увидим. Насчет "заставлять" - оставлю без комментариев. Помню сколько визгов было, когда Аэрофлот покупал первые Суперджеты.. якобы государство заставило. Хомячкам лишь бы повизжать и поныть.. заставляют - плохо, не заставляют - опять плохо.

    Поздний РСФСР это не страна,а одна из республик работавшая на общую авиационную промышленность СССР.

    Тем не менее, корректно сравнивать с Россией именно РСФСР, а не весь СССР. Хотя по некоторым показателям мы уже и СССР догоняем и перегоняем.

    Вместе с Украиной и Узбекистаном СССР произвёл 133 самолёта в 1986 году. В это число входят не только большие лайнеры типа Ту-154/Ил-86, но и более дешевые самолеты типа Як-42, и военно-транспортные Ан-72, Ил-76 и т.п.

    Я не про МС, а про то что в настоящее время способна выпускать наша промышленность.

    Ту-154/Ту-214 несколько устарели и не востребованы авиакомпаниями. Даже если их выпускать - будут стоять ржаветь без дела. А МС-21 - как раз новый конкурентноспособный самолёт. Вот неплохие видео про этот проект, рекомендую ознакомиться:





    Т.е. при наличии аналогичных по характеристикам отечественных авто пошлины постепенно будут снижать, а при создании своих конкурентных самолетов пошлины будут вводить? Где логика?

    в том то и дело, что отечественные авто уже есть и производятся огромными тиражами, а самолеты пока только разрабатываются или в начале производства.
    #336541 ↑
    • -1
      Нет аватара spr-75728.04.13 13:26:44
      долётывают ресурс.. новые такие уже покупать не хотят - невыгодно.

      Еще лет 20 будут долетывать ресурс,компании будут терпеть топливную неэффективность, шумность и т.д. но новые ни за что не купят. Бред граничащий с преступлением.
      у-154/Ту-214 несколько устарели и не востребованы авиакомпаниями. Даже если их выпускать - будут стоять ржаветь без дела.

      Изложил мнение предложением выше.
      в том то и дело, что отечественные авто уже есть и производятся огромными тиражами, а самолеты пока только разрабатываются или в начале производства.

      Отлично авто есть и пошлины снижаются. В случае с авиатехникой пошлины должны появиться в случае появления конкурентных(условно) самолетов. Вот и спрашиваю где логика?
      #336552 ↑
      • 0
        user78 user7828.04.13 13:33:38
        Еще лет 20 будут долетывать ресурс,компании будут терпеть топливную неэффективность, шумность и т.д. но новые ни за что не купят. Бред граничащий с преступлением.

        новых российских пока нет. Вы словно не замечаете, что вам пишут. Ту-204СМ с новыми движками, новой авионикой и 2-хчленным экипажем еще проходит испытания, а МС-21 еще на стадии проектирования. Как начнут их выпускать - пойдут и закупки. А пока что приходится обновлять парк за счет иностранной техники.

        Отлично авто есть и пошлины снижаются.

        для конкуренции. Этап когда мы выпускали одну и ту же модель на протяжении 30 лет из-за отсутствия конкуренции мы уже прошли.    

        В случае с авиатехникой пошлины должны появиться в случае появления конкурентных(условно) самолетов. Вот и спрашиваю где логика?

        пока самолетов нет - нет и пошлин, что тут нелогичного? Как появится продукт, который надо будет защищать пошлинами - их повысят. Неужели не видите логики?    
        А пока что вводить пошлины губительно для авиакомпаний. О чем они сами и говорят:
         http://www.gazeta.ru/busi.../2013/04/16/5257733.shtml 
        #336563 ↑
        • 0
          Нет аватара spr-75728.04.13 13:44:50
          Вы словно не замечаете, что вам пишут. Ту-204СМ с новыми движками, новой авионикой и 2-хчленным экипажем еще проходит испытания

          А вы не хотите замечать, что при имеющемся подходе к делу у самолета нет будущего. Думаю ульяновцам сей факт не прибавляет энтузиазма.
          пока самолетов нет - нет и пошлин, что тут нелогичного?

          Т.е. выпускаемые в настоящее время самолеты это не самолеты и посему мы их задавим отсутствием пошлин в пользу иностранца. НО зато потом, в один прекрасный момент, новые самолеты порвут всех иностранцев на нашем рынке и правительство закрепит этот успех пошлинами. Современный авиаперевозчик выстроится в очередь за отечественными самолетами и все наладится. Так?
          А пока что вводить пошлины губительно для авиакомпаний. О чем они сами и говорят:

          Знаете, если брать интересы промышленников и директоров авиакомпаний, то мнение последних меня интересует меньше всего, они меньше всего думают о нашем авиапроме.
          Отредактировано: spr-757~14:05 28.04.13
          #336575 ↑
          • 0
            user78 user7828.04.13 14:21:55
            А вы не хотите замечать, что при имеющемся подходе к делу у самолета нет будущего.

            Будущее есть, но во многом решат его именно авиакомпании. Нужен им такой самолёт по такой цене - возьмут. Не нужен - не возьмут. Насильно навязывать не будут. То есть тут очень многое зависит от маркетологов Туполева.

            Знаете, если брать интересы промышленников и директоров авиакомпаний, то мнение последних меня интересует меньше всего, они меньше всего думают о нашем авиапроме.

            вы же первым поднимете вой на весь рунет, как только авиабилеты подорожают в 2 раза (из-за повышения пошлин) и вы не сможете слетать к родственникам на ДВ.    
            При этом пошлины всё равно никак не помогут авиапромышленности, т.к. пока просто нечего ими защищать. Суперджет и так конкурентноспособен и сразу несколько авиазаводов работают по полной без выходных в несколько смен, пытаясь удовлетворить спрос.

            Всё остальное - маниловщина. Типа "вот бы здорово, чтобы внезапно за 1 год авиазаводы одной РФ начали выпускать новых конкурентноспособных самолётов больше чем весь СССР в свои лучшие годы". Напомню, что потребности в авиалайнерах у наших авиакомпаний сейчас выше чем во времена СССР, т.к. на большине расстояния летать стали больше чем раньше. И эти Маниловы как-то забывают, что процесс разработки и испытаний новых самолётов - дело небыстрое, и пошлинами его не ускоришь. А вот загубить отечественные авиакомпании пошлинами легче легкого.
            #336616 ↑
            • -1
              Нет аватара spr-75728.04.13 14:39:53
              но во многом решат его именно авиакомпании. Нужен им такой самолёт по такой цене - возьмут.

              Вот про этот опасный подход я и говорил выше. Без протекционизма государства проект обречен.Это касается не только самолетов семейства Ту но и любого другого проекта.
              вы же первым поднимете вой на весь рунет, как только авиабилеты подорожают в 2 раза (из-за повышения пошлин) и вы не сможете слетать к родственникам на ДВ

              Дык куда уж выше? Рейсы на ДВ и так убыточны, покрывают субсидиями.
              Суперджет и так конкурентноспособен и сразу несколько авиазаводов работают по полной без выходных в несколько смен, пытаясь удовлетворить спрос

              Я только за!!! Наоборот вызывает недоумение почему за столь современным самолетом не встал в очередь современный отечественный авиаперевозчик.
              Всё остальное - маниловщина.

              Юрий Михайлович это вы?)))
              Типа "вот бы здорово, чтобы внезапно за 1 год авиазаводы одной РФ начали выпускать новых конкурентноспособных самолётов больше чем весь СССР в свои лучшие годы".

              Вопрос так не стоял. Вопрос в том чтобы государство учитывало интересы отечественного авиапроизводителя и не самоустранялось при при оснащении компаний авиатехникой.
              как-то забывают, что процесс разработки и испытаний новых самолётов - дело небыстрое, и пошлинами его не ускоришь

              Давайте отставим разрабатываемые самолеты пока в покое, у нас б/у иностранного хлама хоть отбавляй который отнюдь ничем не лучше по эффективности выпускаемых на данный момент отечественных самолетов.
              А вот загубить отечественные авиакомпании пошлинами легче легкого.

              А вы за них не переживайте, эти выживут при любом раскладе, а вот загубить отсутствием пошлин отечественный гражданский пассажирский флот куда опаснее.Или вы не согласны?
              #336633 ↑