MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 28 апреля 16
90
RUSland Авиация

За 5 лет ОАК почти в 2 раза увеличила производство самолетов

За период с 2007 по 2012 год Объединенная авиастроительная корпорация /ОАК/ увеличила производство самолетов с 54 до 102 единиц в год. Более чем в 2 раза выросла и выручка: с 78 млрд рублей в 2007 году до 180 млрд в 2012 году. Об этом сообщил сегодня исполнительный вице-президент ОАК Александр Туляков. Он выступил в Госдуме на совместном заседании сразу двух экспертных советов: по развитию предприятий ОПК и по авиационно-космическому комплексу.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.itar-tass.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    Нет аватара spr-75728.04.13 13:04:51
    К сожалению, он уже устарел и не устраивает современные авиакомпании. Заказов на новые Ту-214 нет, вне зависимости от пошлин.

    Почему тогда эти "современные авиакомпании" продолжают выжимать советский авиапарк? Самолеты ведь древние и неэффективные)
    Ту-204СМ - более современный самолёт, но он еще не прошел все испытания

    Хороший самолет с туманным будущим. Уверен, что у наших "современные авиакомпаний" найдется 1000 и 1 причина что бы не покупать его. Нужно заставлять, другого выхода нет.
    Если по количеству производимых пассажирских самолётов в год

    Давайте все же не по количеству а по самодостаточности авиационной промышленности.
    то на них мог равняться даже поздний РСФСР...

    Поздний РСФСР это не страна,а одна из республик работавшая на общую авиационную промышленность СССР.
    если слишком поторапливать, то самолёт получится сырым и приведёт к большому количеству жертв. Нельзя спешить

    Я не про МС, а про то что в настоящее время способна выпускать наша промышленность.
    никто ничего не душит. Вам там правильно написал Север:
    Прежде чем запрещать даступ иностранной авиатехники на наш рынок, надо создать свою аналогичную по характеристикам. А пока кроме SSJ-100 ничего нет...

    Т.е. при наличии аналогичных по характеристикам отечественных авто пошлины постепенно будут снижать, а при создании своих конкурентных самолетов пошлины будут вводить? Где логика?
    #336519 ↑
    • 0
      Нет аватара guest28.04.13 14:08:45
      Почему тогда эти "современные авиакомпании" продолжают выжимать советский авиапарк? Самолеты ведь древние и неэффективные)

      Потому что они уже есть. А покупать такие самолеты новыми никто не будет.

      Т.е. при наличии аналогичных по характеристикам отечественных авто пошлины постепенно будут снижать, а при создании своих конкурентных самолетов пошлины будут вводить? Где логика?

      Немного разные отрасли и рынки, с совершенно разными правилами. Авиационное производство никто локализовать не будет. А пошлины на автомобили были придназначены именно для того, чтобы заставить иностранных производителей локализовать производство. После того, как объём продаваемых в стране автомобилей будет примерно равен объёму производимых с приемлемым уровнем локализации, их вполне безболезненно можно и снизить.
      Отредактировано: igorborisov.livejournal.com~14:08 28.04.13
      #336595 ↑