История такая. Десять лет назад мордовское правительство решило создать Промышленную группу «Вагоностроительная компания Мордовии» (Группа ВКМ). Дабы у этой группы было своё литейное производство, на базе существовавшего с лохматых советских времён чугуно-литейного заводика организовали ООО «ВКМ-СТАЛЬ». Заводик, таким образом, стал стале-литейным. Поначалу заводик отливал мелочёвку: детали автосцепного устройства, буксового узла и прочее. Всего полсотни наименований. Всякие там хомуты тяговые. Но амбиции росли, мордовская ВКМ вошла в русскую РКТМ, и заводик замахнулся аж на надрессорные балки! Для чего в позапрошлом году была запущена действительно современная линия. Что позволило послать куда подальше китайцев, чехов и братьев-славян из незалежной. Но сделать балку мало. Её ещё надо того, клеймить. Желательно не позором. Есть на Руси ОАО РЖД. В нём есть несметная куча филиалов. В одном из них есть полдюжины управлений. При одном из них есть Совет. При Совете - Комиссия. На дубе сундук, в сундуке заяц, в зайце утка, в утке яйцо, в яйце игла. Эта Комиссия и выдаёт право на клеймение. Тем, видимо, счастливчикам, кто эту Комиссию найдёт. Вся эта история наглядно показывает, насколько сложно в организационном плане устроено рыночное производство. И как неправы те замшелые технари, которые не понимают всей важности вхождения одного ОАО в другое, которое, в свою очередь, входит в третье и т.д. Без чего ни одну надрессорную балку изготовить невозможно. Не то что клеймить. А ещё "командную" экономику ругали! А ведь тогда всё куда менее запутано было. Так что данный успех, несомненно, заслуживает того, чтобы его проплюсовали.