Не вижу ничего СДЕЛАННОГОУНАС. Обычная отвёрточная сборка импортного авто, разработанного НЕУНАС, сделанного фактически НЕУНАС. Цена, как показывает опыт, не факт, что будет отличаться/не сильно будет отличаться от импортных, т.к. зависит от многих других факторов (налоги, ценовая политика компании-производителя относительно конкретной страны (России), дилеров и др.) и фактор "местной сборки" здесь принципиального значения не имеет. Рабочая сила у нас дороже, например, чем в КНР, а в некоторых случаях и европейской (рабочий-албанец в Италии получает ~500 евро в месяц, например), не говоря уже о стоимости энергоснабжения (вкл. отопление) и логистики. И потом: у нас уже есть достаточно хорошо локализованное производство линейки автомобилей Форд-фокуса. Зачем ещё Шевроле? - машины-то, в общем одного класса, но Форд, я бы сказал, получше. Должна быть чёткая гос. политика: что нам нужно, а что не очень. Считаю, что для ГАЗа - производства полного цикла (разработка → производство узлов и агрегатов → покраска → сварка → сборка) - новость типа "сборка → сварка → покраска" не в "+", скорее - жирный "-".