Строительство метрополитенов России

Фото Андрея Перечицкого (kronos) http://kronos.livejournal.com/ (кликабельно)

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Метро

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

NapaDima12.01.13 18:21:11

Было бы интересней увидеть таблицу, где видно вопиющую несправедливую диспропорцию. Одна станция приходится : на 62000 - жителей Москвы на 74000 - жителей С.Петербурга на 90000 - жителей Н.Новгорода на 115000 - жителей Новосибирска на 133000 - жителей Самары на 153000 - жителей Екатеринбурга на 165000 - жителей Казани Выводы : нужно заморозить строительство метро в первых двух городах и немедленно пустить деньги на развитие метро в других городах . Попутно, нужно всерьёз рассмотреть на предмет метро Пермь, Уфу, Воронеж, Красноярск, Ростов.н.Д., Челябинск, Волгоград.
Отредактировано: NapaDima~18:21 12.01.13

#258463 ↑
- 0
  
  Alex6312.01.13 18:26:37
  
  В Казани 9 мая вопиющая несправедливость уменьшится приблизительно до Новосибирска.В Волгограде уже есть метротрам, в Уфе очень сложный рельеф, а Воронеж и Пермь еще не доросли до него.А вот в Челябинск,Ростов и Омск надо вложиться будет.А так практически полностью согласен с вами.
  
  #258465 ↑
- 0
  
  RusSoft12.01.13 18:35:44
  
  Вы незабывайте одну немаловажную деталь. В Москве утречком стекается МОРЕ народа со всего подмосковья на работу. То есть по факту, пропорции далеко не такие выходят. Есть даже шутка такая, "население Москвы ночью 10 миллионов, а днём 20" (точные цифры не помню, но суть думаю понятна). Поэтому, на деле выходит что в часы пик в московском метро жуткая давка... Чего не скажешь о других обозначенных Вами городах.
  
  #258468 ↑
  - 0
    
    user7812.01.13 19:10:07
    
    Вы незабывайте одну немаловажную деталь. В Москве утречком стекается МОРЕ народа со всего подмосковья на работу.
    Согласен. Плюс огромное количество незарегистрированных жителей + огромное число туристов из России и других стран мира + народ поактивнее пользуется метро. Так что в реальности в Москве метро даже больше забито чем в Екатеринбурге и Казани. Строительство метро в Москве можно будет заморозить, когда число станций будет как в Париже или Лондоне (около 300).
    Отредактировано: user78~19:11 12.01.13
    
    #258481 ↑
    - 0
      
      A_SEVER12.01.13 21:55:44
      
      в Москве метро даже больше забито чем в Екатеринбурге и Казани
      Чем больше метрополитен, тем большее число людей им пользуется! ;)
      
      #258551 ↑
  - 0
    
    NapaDima13.01.13 02:29:02
    
    Согласен, но это как раз вскрывает новую задачу. Необходима разгрузка Москвы. Диспропорции в населении, диспропорции в уровне жизни, в управлении, загрязнённостью, всё это не есть хорошо. Иметь один центр нецелесообразно для страны. Даже если взять например безопасность, одна грязная бомба подкосит всю страну , не согласны ? или эпидемия или отравленная вода .... Да, Москву вообще невозможно было бы взять в ВОВ, потому как численное превосходство защитников города внутри его, была в разы больше чем группировка армии "центр", но сейчас ситуация принципиально другая, количество солдат значения не имеет. Если падёт Москва, то Россия падёт очень быстро.... И в принципе не важно от чего она падёт, важно что других центров нет. Транспортные коллапсы постоянные, особенно по пятницам, они не решаются тратой миллиардов на развязки и эстакады. Москва пожирает сама себя автомобилями. Проблему нужно решать вообще по другому, необходима разгрузка. Как ? запрет на открытие новых коммерческих объектов, "увеличение акцизов на бизнес" и т.д. Пока есть крошечные меры, например штрафы в 1,5 раза выше, но это смехотворно, потому как коэффициент определён неправильно. Людей нужно выталкивать из Москвы в Россию, в буквальном смысле слова.
    Отредактировано: NapaDima~02:37 13.01.13
    
    #258662 ↑
    - 0
      
      ~~brat_po_razumu~~13.01.13 03:24:35
      
      Это - да.
      
      #258682 ↑
    - 0
      
      Toliamba13.01.13 12:26:37
      
      Надо не выталкивать из Москвы, надо привлекать в другие города. Такие меры и им подобные работают плохо. Яркий пример строительство крупных медицинских центров с самым современным оборудованием в небольших городах, туда тянутся специалисты со всей страны за интересной работой. "Увеличение акцизов на бизнес" будет перекладываться на плечи потребителя. Центры в нашей стране другие есть, пока не так ярко выраженные, но они формируются. Толчком к созданию таких центров помимо Москвы могут служить крупные инфраструктурные или социальные проекты.
      
      #258743 ↑
    - 0
      
      Eugene_B15.01.13 09:54:27
      
      Умник, Napadima поинтерсеуйся загруженностью в Московском метро утром, а так же в электричках. Даже по данным Вики. Или лучше выбей отпуск, приедь на недельку и посмотри как живет мегаполис в котором не хватает пересадочных станций метро (сужу по Выхино, например), не хватает дорог итд. Где ж.па каждое утро практически по всем направлениям, а потом пиши чушь дальше.
      
      #260059 ↑
  - 0
    
    Evgenij13.01.13 20:33:32
    
    Вы не представляете себе что такое доехать с первомайки на пл. Маркса утром в Новосибирске.
    
    #258949 ↑
- 0
  
  ~~brat_po_razumu~~12.01.13 19:06:55
  
  Не забываем про миллионы жителей Подмосковья (и не только Подмосковья), работающих в Москве, а также миллионы туристов, приезжающих в Москву. Собственно, достаточно один раз увидеть, что для входа на станцию метро в Москве нужно 5 минут отстоять, поскольку входящих слишком много, потом пропустить пару поездов, ибо войти туда невозможно - чтобы понять, что Москва обеспечена метро хуже той же Самары, в расчете не на жителя - так считать неправильно - а на находящегося в Москве человека. Сколько одних только моих знакомых ездят из Владимирской области на работу в Москву... Заработки, возможность карьерного роста... При том, что я считаю сосредоточение всего и вся в Москве проблемой, от этого надо уходить.
  
  #258480 ↑
  - 0
    
    user7812.01.13 19:25:32
    
    Москва обеспечена метро хуже той же Самары
    причем в разы хуже. В Самаре средний пассажиропоток в день - 48 тыс. чел., или 5300 пассажиров на станцию. В Москве средний пассажиропоток в день - 6,54 млн чел., или 35300 пассажиров на станцию. В среднем в Москве в 7 раз больше народу на станциях чем в Самаре.
    Отредактировано: user78~19:26 12.01.13
    
    #258487 ↑
    - 0
      
      Alex6313.01.13 22:22:47
      
      За такой пассажиропоток необходимо сказать властям.так как только им могла прийти в голову идея построить первые две станции в голой промзоне и 9 станцию совсем в каких-то дворах до которой переть от ближайшей остановки несколько сот метров.Вот когда построят "Алабинскую" и тем более "Вокзальную"(если конечно ее начнут строить" то пассажиропоток увеличится в несколько раз.Тем более сама линия метро построена не на Московском шоссе или Ново-Садовой(главные магистрали города которые постоянно в пробках),а на Гагарина и Победе(то есть там где пробок вообще в принципе никогда не было).Да и пассажиропоток растет с увеличением количества станций,то есть е на ветке из трех станций ездить никто не будет,а на ветке из 200 будет ездить практически весь город.
      
      #259008 ↑
      - 0
        
        A_SEVER14.01.13 10:48:50
        
        только им могла прийти в голову идея построить первые две станции в голой промзоне
        Да, такое решение меня тоже удивляет! Обычно начинают с центра и стараются построить пересадочный узел метро - ж/д вокзал.
        
        #259229 ↑
        
        0
        
        Alex6314.01.13 21:19:58
        
        Ну сейчас вроде Меркушкин пытается пропихнуть идею о выделении финансов из фед. бюджета на постройку 3 станций, авось и до вокзала доведут тогда))
        
        #259820 ↑
- 0
  
  A_SEVER12.01.13 19:30:42
  
  нужно заморозить строительство метро в первых двух городах
  Не согласен! Надо увеличить строительство метро в регионах, одновременно не снижая темпов строительства в столицах! При этом надо учитывать, что метро начинает работать эффективно будучи системой из 2-х и более линий (ну или как вариант одна большая линия, идущая через весь город). Небольшой метрополитен не столько вид транспорта, сколько аттракцион для туристов. Поэтому на мой взгляд надо брать по паре региональных центров и концентрировать усилия, сооружая по 3-5 станций в каждом. Потом следующую пару и так далее!
  
  #258490 ↑
  - 0
    
    express12.01.13 20:57:38
    
    метро начинает работать эффективно будучи системой из 2-х и более линий (ну или как вариант одна большая линия, идущая через весь город). Небольшой метрополитен не столько вид транспорта, сколько аттракцион для туристов. Полностью согласен. И, кстати, корректнее проводить сравнение по характеристикам "площадь населенного пункта - количество станций". Количество курсирующих поездов, а, значит, и время ожидания тоже может быть разным. Со всеми вытекающими...
    
    #258520 ↑
    - 0
      
      NapaDima13.01.13 02:45:10
      
      И, кстати, корректнее проводить сравнение по характеристикам "площадь населенного пункта - количество станций".
      Ничего не получится, дело в том, что на метро ездит не площадь, а люди. Москве в 2012 году приплюсовали 200% площади и что теперь, всё пересчитывать ? А крупные промышленные города в России имеют примерно одинаковое соотношение населения и площади. Так что это ерундистика. В любом крупном городе одинаково много заводов, девятиэтажек, лесов и пригородов, которые могут быть чисто формально быть приписанными или ещё нет.
      
      #258665 ↑
  - 0
    
    Sanek8013.01.13 12:11:05
    
    Не согласен! Надо увеличить строительство метро в регионах, одновременно не снижая темпов строительства в столицах!
    Я бы сказал, что и в Москве и особенно в Питере также нужно увеличить темпы строительства метро. Не знаю, как в Москве, а у нас в СПб уже сейчас нужно иметь на два-три десятка станций больше.
    
    #258735 ↑
    - 0
      
      A_SEVER13.01.13 12:19:47
      
      Не знаю, как в Москве
      В Москве нехватает порядка 50 станций (Это как Новосибирск, Нижний Новгород, Самара, Екатеринбург и Казань вместе взятые)
      
      #258739 ↑
      - 0
        
        Sanek8013.01.13 12:24:00
        
        Тогда делаем общий вывод: Даешь станции во всех городах и в большом количестве!
        
        #258740 ↑
- 0
  
  rvk13.01.13 01:33:46
  
  +1 за Ростов-на-Дону!
  
  #258645 ↑
  - 0
    
    A_SEVER13.01.13 01:35:49
    
    Не, ну это понятно!
    
    #258647 ↑
    - 0
      
      rvk13.01.13 01:49:02
      
      Вроде ведут уже геологоразведку и собираются начинать проектирование.
      
      #258653 ↑
      - 0
        
        A_SEVER13.01.13 01:55:48
        
        ведут уже геологоразведку
        Готов выехать на открытие!
        
        #258655 ↑
        
        0
        
        rvk13.01.13 02:24:10
        
        Ну а почему нет, судя по скорости реализации проекта ты уже на пенсии будешь, можно и попутешествовать
        
        #258661 ↑
      - 0
        
        NapaDima13.01.13 02:47:49
        
        Сначала были геологи, потом нефть, потом метро. Всё правильно сделал .
        
        #258666 ↑
- 0
  
  ~~oleg_go~~13.01.13 03:34:08
  
  Федеральный бюджет практически ничего на постройку метро не выделяет, это деньги регионов. Сколько могут и считают нужным, столько и выделяют. С чего жители Петербурга должны платить за метро для жителей Казани. У казанцев, что своих денег нет?
  
  #258683 ↑
  - 0
    
    Evgenij13.01.13 20:35:54
    
    Ой йой какие слова. Опасссные.
    
    #258951 ↑
- 0
  
  sash123456713.01.13 07:29:12
  
  Ну тогда нужно срочно останавливать строительство в Нью-Йорке: Население: 19 500 000 Количество станций: 421 То есть одна станция приходится на 46 300 жителей России просто нужно национализировать ЦБ и держать ЗВР на территории России, и в Нью-Йорке строительство остановится само.
  
  #258701 ↑
  - 0
    
    DivisionBoy13.01.13 10:03:14
    
    сорри за оффтоп А в чем смысл держать ЗВР на территории России?
    
    #258716 ↑
    - 0
      
      sash123456713.01.13 18:10:13
      
      А ты покопайся и узнай, что произошло с ЗВР Ливии. Или всю заначку своей семьи отдай на хранение знакомому из другого города, и каждый месяц туда денежку добавляй. А потом, лет через 5, попробуй свои "сбережения" забрать. Так именно для того, чтоб про ЗВР не "забыли" наши заокеанские друзья, его-то и нужно хранить на территории России. На данный момент у России ЗВР как бы есть, но его как бы и нет. Всё зависит от правительства РФ, получится ли свой ЗВР отобрать у наших "друзей" или нет.
      
      #258881 ↑
      - 0
        
        DivisionBoy13.01.13 19:04:26
        
        ЗВР в виде золота хранятся в России, ЗВР в виде валюты хранятся за рубежом в мировой экономической валюте, которой на данный момент является доллар. Дело в том, что если чуть что произойдет у нас с экономикой и наша валюта обесценится, то мы можем рассчитывать на твердую валюту $ т.к. наша валюта не будит никого интересовать. Я смысл хранения ЗВР в долларах понимаю именно исходя из этого. Но наверняка есть и другие экономические аспекты. Если резервной мировой валютой станет юань, то и в ЗВР будут лежать юани =)
        Отредактировано: DivisionBoy~19:04 13.01.13
        
        #258905 ↑
        
        0
        
        sash123456714.01.13 07:51:44
        
        Доллар - не твёрдая валюта. Плюс не имеет большого смысла держать заначку у врага. Всё остальное со временем сами поймёте.
        
        #259172 ↑
        
        0
        
        DivisionBoy14.01.13 09:07:02
        
        Доллар такая же твердая валюта, как и евро Как бы вам этого не хотелось. Или что/какая денежная единица по вашему является твердой валютой и почему?
        Плюс не имеет большого смысла держать заначку у врага.
        Имеет, не имеет, здесь дело рынка и спроса. Мы можем хранить свой ЗВР у нас в стране, в рублях, но выиграет ли наша экономика в данный момент от этого или скорее проиграет? Я уже оговаривался, если резервной валютой станет юань, то и рынок будет двигать юань А это вполне себе может произойти. Я как бы тоже противник такой политики, как скупка амерских трежери, закупку которой в последнее время вроде бы начали снижать. Я так же с вами согласен, что наша экономика должна быть независимой, но в разумных пределах, ограждаться от остальной цивилизации совсем не обязательно.
        
        #259187 ↑
        
        0
        
        Dron16.01.13 15:52:45
        
        ЗВР невозможно просто так перевести в рубли без увеличения инфляции и ослабления национальной валюты, поскольку ЗВР представляют собой доллары или евро , купленные нашим ЦБ у компаний- экспортеров за рубли по курсу ЦБ. Иными словами один раз эти доллары УЖЕ перевели в рубли для нужд компаний экспортеров, которым потребовалось платить зарплату, налоги и т.д внутри России. Если эти ЗВР перевести в рубли ЕЩЁ раз, то произойдет обесценивание рубля и вырастет инфляция. Поэтому средства ЗВР вкладываются в доходжные инструменты мировой экономики, либо в материальные ресурсы ( как в Китае) где делаются государственные запасы угля, стали и др. материальных ценностей, поскольку стоящих активов им не продают, а вложение в доходные бумаги ограничено. Если деньги вливать в экономику бесконтрольно по принципу чем больше, тем лучше, то произойдет перегрев экономики. Т.е. просто вырастет цена проводимых работ и как следствие - инфляция. Поэтому и созданы фонды, где хранят сверхдоходы от продажи ресурсов.
        
        #261110 ↑
        
        0
        
        DivisionBoy18.01.13 18:05:25
        
        Спасибо, буду знать.
        
        #262527 ↑
        
        0
        
        Dron21.01.13 10:27:32
        
        Я не очень большой специалист в финансах. Этот вопрос очень хорошо рассмотрен на Авантюре, очень подробно и главное доходчиво.
        
        #263048 ↑
- 0
  
  Teodor13.01.13 16:15:21
  
  В Москве загруженность метро просто огромная! И ни в какое сравнение не идет с транспортными проблемами Казани, Е-бурга и т.д.
  
  #258819 ↑
- 0
  
  guest15.01.13 18:22:57
  
  Заморозить стройку Мосметро нельзя, т.к. население столицы постоянно увеличивается, и сообразно этому нужно строить новые станции. Аналогично и в Питере. Новые системы в Челябинске, Ростове и т.д. начинать строить нельзя, пока другие 5 метрополитенов не дорастут хотя бы до 20-25 станций в каждом. А то и деньги потратим, и ни одной нормальной системы.
  
  #260494 ↑
  - 0
    
    A_SEVER15.01.13 19:10:45
    
    Новые системы в Челябинске, Ростове и т.д. начинать строить нельзя
    В Красноярске, Омске и Челябинске уже начали...
    
    #260510 ↑
    - 0
      
      guest16.01.13 02:45:07
      
      Ну, я рад за жителей этих трех городов. А еще больше буду рад, когда первые участки откроются
      
      #260772 ↑

Обсуждаемые

Российский «Атом» сам доехал из Москвы в Казань, 95% машина двигалась в автономном режиме

Электромобиль «Атом» в ходе тестового пробега преодолел 95% пути из Москвы в Казань в режиме автономного вождения. Об этом сообщил замест...

7 3267

Ввод жилья в России в 2025 году вырос по сравнению с 2024 г. на 0,4%, до 108,1 млн квадратных метров

Ввод жилья в России в 2025 году вырос по сравнению с прошлым годом на 0,4%, до 108,15 млн кв. м, следует из данных Росстата.Это второй результат в но...

5 346