MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 декабря 15
18
nanonews Производство

Экобус ЗАО "Тролза" прибыл в Тольятти для проведения пробеговых испытаний

 

Экобус - это пассажирский автобус большой вместимости, созданный на базе привычного троллейбуса, однако у машины отсутсвтуют так называемые "рога", в движение автобус приводится турбиной, которую питает компилированный газ - метан. Газовые баллоны установлены на крыше машины, затем турбина подпитывает конденсаторные батареи, они и обеспечивают ход транспортного средства.

По словам главного конструктора энгельсского ЗАО "Тролза" Эдуарда Данилова, экобус, как и троллейбус, - экологический вид транспорта, соответствующий классу Евро-5. Но троллейбусные маршруты ограничены контактной сетью, тогда как экобусу провода не нужны. Достаточно одной заправки, и машина проедет 230-240 километров, то есть сможет проработать на линии все смену, с утра до вечера.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Prosto12.12.12 19:49:06
    модная цаца и не более того, причем дорогая, вдобавок Лиазы,Нефазы на метане и всерьез дешевле, и в эксплуатации менее капризны, и экономичнее.
    Отредактировано: Prosto~19:52 12.12.12
    #238233 ↑
    • 0
      Нет аватара andru_spb12.12.12 22:00:21
      это не просто метановый автобус - это электробус , а метановый мотор крутит генератор ,который заряжает батареи ,которые крутят электромотор
      #238305 ↑
      • 0
        Нет аватара Prosto12.12.12 23:25:07
        я знаю,что это за Экобус,потому так и написал... дешевле юзать обычный на метане,чем энто чудо-юдо ...
        #238338 ↑
      • 0
        Нет аватара Prosto12.12.12 23:25:30
        и не батареи,а суперконденсаторы
        #238339 ↑
      • 0
        Нет аватара Prosto12.12.12 23:27:05
        себестоимость пробега на метановых Лиазах и Нефазах дешевле,и стоят они дешевле.
        #238341 ↑
        • 0
          Нет аватара KotoPes13.12.12 09:08:52
          вы правы. но только на сегодняшний день. будущее, особенно в кородах с пробками, за автобусами с электротрансмиссиейи промежуточных накопителем энергии. Да и газотурбинные установки имеют КПД выше обычного двигателя. Так что Экобус - это конструкция будущего. Нужно только имплантировать это все в несколько других автобусов и грузовиков для снижения себестоимости.
          #238480 ↑
          • 0
            Нет аватара Z-zyl13.12.12 14:03:02
            Турбина хороша на номинале. А суперконденсаторного буфера маловато, чтобы обеспечить ей 100% номинал в режиме городского автобуса. Уж очень переменная требуется мощность.
            #238666 ↑
            • 0
              Нет аватара SergePerovsky13.12.12 17:33:11
              Маловато, это сколько? И сколько надо? Разработчики приводят расчеты, показывающие, что они поставили суперконденсаторы достаточной емкости для сглаживания цикла разгона-торможения в условиях городского режима. Если у Вас есть другие расчеты, то давайте рассмотрим.
              #238793 ↑