MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
07 октября 10
56

«Группа ГАЗ» представляет автобусные новинки на выставке «Экспосититранс-2012»

«Группа ГАЗ» представила новинки автобусной техники в рамках Международной специализированной выставки «ЭкспоСитиТранс-2012», которая проходила с 2 по 4 октября на территории Всероссийского выставочного центра в Москве.

В экспозиции «Группы ГАЗ» представлены автобусы городского назначения: электробус ЛИАЗ-6274, низкопольный ЛИАЗ-5292, ПАЗ «Вектор», а также междугородный ГОЛАЗ-5251 «Вояж» на шасси Scania. 

Представляемые автобусы являются пакетным предложением «Группы ГАЗ», охватывающим весь комплекс городских и региональных пассажирских перевозок. Все модели оборудованы аппарелями и специальными подъемниками, обеспечивающими доступность общественного транспорта для всех категорий пассажиров, и соответствуют экологическим стандартам «Евро-4» и «Евро-5».

Электробус ЛИАЗ-6274 разработан совместно с компанией MOBEL на базе городского низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292. Электробус оборудуется асинхронным двигателем, преобразователем тягового двигателя и накопителем энергии. В составе накопителя энергии применяются литий-ионные аккумуляторы, обеспечивающие запас хода электробуса до 200 км.


[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.gazgroup.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара volk000108.10.12 05:04:53
    а меня вот интересуют электробусы, насколько они эффективны в плане экологии и в экономическом аспекте? касаемо экологичности есть вопросы, скажем давно просчитано, что электромобили менее экологичны чем обычные евро4 дизеля сравнимой мощности, чисто теоретически возможно что с увеличением масштаба эффективность возрастет, но что то слабо верится. про экономическую целесообразность вообще молчу, ИМХО при наличии развитой троллебусной инфраструктуры ценность таких аппаратов весьма сомнительна. хотя конечно радует, что наши производители пытаются следовать общемировой моде)) и вызывает недоумение повсеместное использование буржуйских коробок. помнится, при трудности произведения в ссср автоматов на зисе применили электротрансмиссию, с учетом стоимости заграничного автомата применение такой трансмиссии, по моему непрофессиональному мнению, было бы вполне к месту.