MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
07 октября 11
56
unwise Производство

«Группа ГАЗ» представляет автобусные новинки на выставке «Экспосититранс-2012»

«Группа ГАЗ» представила новинки автобусной техники в рамках Международной специализированной выставки «ЭкспоСитиТранс-2012», которая проходила с 2 по 4 октября на территории Всероссийского выставочного центра в Москве.

В экспозиции «Группы ГАЗ» представлены автобусы городского назначения: электробус ЛИАЗ-6274, низкопольный ЛИАЗ-5292, ПАЗ «Вектор», а также междугородный ГОЛАЗ-5251 «Вояж» на шасси Scania. 

Представляемые автобусы являются пакетным предложением «Группы ГАЗ», охватывающим весь комплекс городских и региональных пассажирских перевозок. Все модели оборудованы аппарелями и специальными подъемниками, обеспечивающими доступность общественного транспорта для всех категорий пассажиров, и соответствуют экологическим стандартам «Евро-4» и «Евро-5».

Электробус ЛИАЗ-6274 разработан совместно с компанией MOBEL на базе городского низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292. Электробус оборудуется асинхронным двигателем, преобразователем тягового двигателя и накопителем энергии. В составе накопителя энергии применяются литий-ионные аккумуляторы, обеспечивающие запас хода электробуса до 200 км.


[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.gazgroup.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest07.10.12 20:46:22
    Зачет!++++ Только определитесь вы защищаете отечественное автобусостроение или импортное,в том числе произведенных в территориях где не действует конституция РФ? Пора ввести правило при покупке автобусов извне РФ:купил и заплати в фонд развития отечественного производителя 200% от стоимости приобретенного.А чиновников производящих такие закупки наказывать штрафами в стоимости потерянной выгоды российскими производителями. Впервую очередь надо заботиться о своих людях,а в тех территориях и странах есть свои правительства и это их головная боль.
    #199058 ↑
    • 0
      Winnypux Winnypux07.10.12 22:56:16
      \купил и заплати в фонд развития отечественного производителя 200% от стоимости приобретенного\ До такого ультрапротекционизма даже Лукашенко не додумался    Если так сделать, то у наших производителей появится соблазн выпускать всякое фуфло ведь оно сразу будет вне конкуренции. Т.е. можно снова лиаз-677 клепать тысячами и только его и будут покупать, т.к. импортное дорогое   
      Отредактировано: Winnypux~22:57 07.10.12
      #199091 ↑
      • 0
        Нет аватара guest08.10.12 08:37:54
        Теперь я вижу вы против российского!100% Хотите покупать импортное,пусть производитель строит завод в РФ,с локализацией 80-90% и собственность должна быть на 75% российской.
        Отредактировано: Игорь Поляков~08:39 08.10.12
        #199179 ↑
        • 0
          Winnypux Winnypux08.10.12 15:54:47
          \Теперь я вижу вы против российского!100%\ Это почему? Сижу тут пишу каждый день про то, что "сделано у нас" и , оказывается, "против российского". я против бредовых протекционистких норм , которые приведут к тому, что будет соблазн фуфло производить т.к. никакой конкуренции нет. Дядя Игорь, Вам может поговорить не с с кем ? С вечера 1.10 до вечера 6.10 Вас на сайте не было, а потмо сявились - не запылились, ежайте лучше к жене в Гомель   
          #199549 ↑
    • 0
      Нет аватара Ray_Solo08.10.12 08:24:52
      про 200 процентов стоимости - это вы конечно, загнули... А вот отстегнуть процентов пять-десять от прибыли с заграничного агрегата - это да. Так в накладе останутся и производители автобусов (плати со стоимости продажи!) и эксплуататора (плати процент с дохода!), но для полноценного функционирования таких систем потребуется еще пара цен - жесткий контроль за ценами, по которым конечная услуга доходит до потребителя (стоимость проезда в данном случае) и жесткий контроль за целевым расходом средств вплоть до уголовной ответственности тем, кто этим не занимается.
      #199173 ↑
      • 0
        Нет аватара osv08.10.12 10:13:24
        Мдя, вот у Вас фантазия.... Отечественным производителям необходимо повышать и поддерживать на высоком уровне качество прдукции, плюс наладить сеть сервисного обслуживания. Больше ничего не надо выдумывать, все станет на свои места само собой    
        #199245 ↑
        • 0
          Нет аватара guest08.10.12 10:36:40
          Насчет сервиса не беспокойтесь.Камаз как раз располагает такой сетью,у нас завершается строительство нового корпуса по ремонту КАМАЗ (Евро-4),там же будут ремонтироваться автобусы "Нефаз". А вот насчет качества продукции,как раз ввод компенсационных сборов и их размер бы влиял.Выпуск старых моделей и низкое качество - снижение компенсационного сбора. П.П.Самое интересное,что винипух почему-то легковушки защищает,а вот автобусы и грузовики нет.маз наверно ему платит.
          #199256 ↑
          • 0
            Нет аватара osv08.10.12 11:09:51
            А вот насчет качества продукции,как раз ввод компенсационных сборов и их размер бы влиял.Выпуск старых моделей и низкое качество - снижение компенсационного сбора.
            Это неправильно, никаких сборов. Любой сбор - повод для воровства. К тому же за ввоз транспортного средства платится таможенный сбор, а предприниматели платят налоги. Я за честную конкуренцию. Государство и так поддерживает автопром, постоянно это продолжаться не может. Качество сборки, материалов, сервисного обслуживания и цена должны играть решающую роль при выборе товара. Выпуск старых моделей и низкое качество обусловлено нежеланием производителя вкладывать деньги в развитие предприятия. Тянут до последнего.
            П.П.Самое интересное,что винипух почему-то легковушки защищает,а вот автобусы и грузовики нет.маз наверно ему платит
            Не заметил такого, как-то дискутировали с ним, адекватный, вежливый собеседник.
            #199270 ↑
          • 0
            Нет аватара guest08.10.12 12:42:40
            Я так думаю, что просто предложение о 200% сборе на импорт, локализации 80-90% (вообще, даже у нашей исконной автотехники сейчас такой локализации по большей части нет) и 75% российской собственности не сильно адекватно. Если скатываться в протекционизм-протекционизм ( 200% ) - убивается конкуренция, нет необходимости повышать качество и т.д. Любой бизнес ориентирован на получение максимальной прибыли при минимальных затратах - это аксиома. Если требовать сразу высокой локализации - нет смысла вообще открывать производство, поскольку в стране просто может не найтись соответствующей номенклатуры изделий нужного качества, чтобы достигнуть такого уровня, а сразу производители компонентов на рынок не пойдут, только под готовые производства. Если требовать при локализации производства высокой "отечественной" доли - производителям нет смысла вкладывать свои деньги сверх этой доли, а наших, готовых столько вкладывать, найти непросто.
            Отредактировано: igorborisov.livejournal.com~12:45 08.10.12
            #199348 ↑
        • 0
          Нет аватара Ray_Solo25.10.12 13:29:01
          Как вариант, но это процесс длительный и требующий денег, которые вполне могут быть получены вот таким образом.
          #210151 ↑