Во первых нужно учитывать стоимость машины, я уже говорил, что вы не дождетесь качества уровня японии или тем более европы за такие деньги. Что значит качество? Вы думаете на ВАЗе не понимают, как его поднять или улучшить? Да не хуже европейцев или японцев знают. Но по сути это надо закупить новое оборудование, поднимать квалификацию персонала, вводить новые места, требовать этого же от смежников либо искать новых, и в конечном итоге цена той же минимальной Гранты вырастет до уровня Логана (как и качество). Даже сейчас например Гранта пока предприятию в убыток идет, хоть и разрабатывалась с наиболее минимальными затратами, еще не окупилась. Если же изначально делать по уровню (даже пусть и подняв стоимость машины и ДАЖЕ ПУСТЬ покупают ее также как и сейчас) АВТОВАЗ бы набок перевернулся нафиг и всякая гос. поддержка не помогла бы (хотя чего многие тут патриоты и добиваются, уже не скрывая орут закрыть АВТОВАЗ). Пока, знаете ли, вопрос стоит не в том, какой уровень качества делать, а как бы выжить вообще. Делали как то "проект С", изначально хотели доводить до уровня европы по качеству, но стоимость машины получилась довольно высокой, а у нас народ обладает стадным инстинктом, у нас свое мнение только на словах, а на деле то никогда нет, и как раз надо еще увеличить вдвое стоимость машины, чтобы полученные деньги потратить на переубеждение народа, что машина эта соотв. европейскому качеству. И даже в этих условиях качество ВАЗоских машин заметно подросло, что уже для данной ситуации довольно значимый прогресс, только вот все напрочь в это верить не хотят. Да и потом вы это в инете орете что вам плохо в России живется, а по статистике народ покупает вдвое больше машин стоимостью от 600 000 руб. и выше, чем те же более дешевые ВАЗы, народ уже по состоянию выходит из ниши ВАЗа, может позволить себе уже более дорогие машины. А японцы дешевые не потому что так и есть, а потому что в 90-е вместе с европейцами шли по демпинговым ценам, всю схему рассказывать не буду, но суть такова, что эти страны выводят на свои рынки дешевые машины, народ свои б\у продают еще дешевле, а мы тогда с продажи нефти и газа денег не получали вообще (в 95-м году бюджет России составлял 5 млрд. $), а кто их получал, те как раз и занимались перепродажей этих б\у иномарок в Россию, изначально занизив их стоимость до уровня отечественного автопрома. Они дешевые не потому что такие есть (хотя сейчас реально так и стоят), а потому что это кому то надо было. Российскому автопрому не дали просто время на переоборудование заводов для реальной конкуренции, наоборот, делалось все для уничтожения заводов. И последствия 90-х еще очень долго будут иметь глубокий шрам на всем Российском автопроме. А все же эти великие патриоты только и делают, чтобы окончательно погубить то, что еще осталось и пытается подняться. Все просто, чем лучше отечественная машина, тем больше на нее говна выливается, чтобы, о ужас, стереотипы у народа не сломались и он не начал свои машины покупать. И потом, у негров в африке автопрома нет, поэтому и будут ездить, а у нас тут, знаете ли, не африка. Китайское говно такое говно, что вы даже не представляете. Я поездил на этой машине пол года не по своей воле, но даже мне этого хватило, чтобы я больше зарекся на всю жизнь покупать китайскую машину как бы ее все не нахваливали. Уж что что, а тут АВТОВАЗ всяко лучше будет. И потом, я не пойму, вы то есть и хотите чтобы АВТОВАЗ закрылся нафиг, а иномарки и подешевели?

А ты отмени драконовские налоги в Европе и посмотрим куда хлынет поток автохлама, поверь, сквозь Россию прямиком в Европу, там рынок больше. И убьет нафиг всех производителей.