Напрасно вы дергаете те факты, которыми удобно аперировать

Почему? И Ту-334, и SSJ-100 имеют импортные комплектующие!

Ту-334 имеет сертификацию по АП-25, JAR, FAR.

А вот тут и начинается мухлёж! Да, российский, европейский и американский сертификаты имеют много схожего, но есть и отличия и получение одного из них не означает автоматического полученния остальных! В каждом случае доказательную базу надо предоставлять отдельно, причём с учётом национальной специфики. Российский сертификат типа на Ту-344 получен, это факт. Но европейского сертификата нет, т.к. программа испытательных полётов так и не была выполнена до конца, т.е. доказательная база не полная!

вы владеете маркетологическими данными по исследованию спроса авиакомпаний на самолеты?

Да, владею! Показателем востребованности самолёта на рынке является количество заключённых контрактов, т.е. покупатели голосуют рублём! И именно по этому критерию оценивают удачность или неудачность самолёта во всём мире.

Отечественные авиакомпании не хотят вкладывать в самолет потому, что дешевле брать Б\у машины

У нас есть разные авиакомпании, кто-то из них может позволить себе только б/у самолёт, а кто-то берёт и с завода.