В Беларусь вагоны поставляют разобраные т.к. это дешевле и рабочие места на вагоносборке в Минске и Гомеле. В 2008г. ТВЗ поставил рекорд и выпустил для РЖД ок. 1000 вагонов, в 2007 = 900, в 2006 ок. 750(см. сайт) В 2011-2012 поставки сильно снизились т.к. 1. Выпускают вагоны метро+осваивают вагоны РИЦ(их можно в ЕС экспортировать) 2. Обновляют ТОЛЬКО ПЛАЦКАРТНЫЕ вагоны, купе и СВ почти не покупают т.к. ГДРовские 1980-ых гг. , шоколадные аммендорфы вполне работоспособны + во всех купе после 2000г.в. биотуалет, а в плацкартах такая радость появилась только с 2007, т.е. план ясен - все фирмачи забить новыми плацкартами с биотуалетами. 3. В 2010-2011 при снижении расходов на покупки пассажирских вагонов и электричек РЖД резко увеличило закупки модернизированных локомотивов(350 новых+900 модернизированных за год, как в 2007, но тогда модернизированных было 100-200). Тут все просто - в парке сейчас полно маневрушек производства ЧССР и старых луганских, их и взялись ударно модернизировать, по электровозам ситуация все-таки получше, изношенность ниже , чем у тепловозной части парка, опять же "Синару" вовремя запустили...