Водородный поезд спроектировали в двух версиях. В первой локомотив будет состоять из двух головных вагонов с бустерной секцией с силовыми установками и накопителями энергии. Второй — из трёх вагонов (промежуточный, бустерная секция и два головных вагона).

Запас хода трёхвагонного поезда — 487 километров на водороде и 40 км на накопителях энергии, двухвагонного — 725 километров на водороде и 80 км на накопителях энергии.

В рамках усилий по развитию экологически чистого транспорта, РЖД, ТМХ, Росатом и правительство Сахалинской области совместно работают над созданием пассажирского поезда, использующего водородные топливные элементы. Соглашение о разработке было подписано в 2019 году.

Первый водородный поезд «в железе» планируется изготовить в 2026 году. Ожидается, что к 2027 году он пройдет серию сертификационных испытаний, после чего будет готов к эксплуата