Затраты ниже? Вы хорошо знакомы со структурой затрат заводов FIAT и UZDAEWOO? Уровень затрат на ваш взгляд наглядно демонстрирует общий уровень затрат предприятия или концерна? А затраты на разработку новой модели, новых узлов, на отладку производства? Это все как окупить? А как вам пластик в Логане? И почему он тогда стоит так дорого? О, Я ЗНАЮ! В Москве ведь з\п высокие! Так получается? Я 4 года в автосалоне работал, и поверьте, жесткость пластика ни как не влияет на его стоимость! Если вам не лень, прогуляйтесь по шоурумам Тойоты и Хендэ, пощупаете например Камри и Санта ФЕ, там панели конечно не так дешево выглядят как в Логане, но жесткие, очень жесткие! Нам объясняли что это современные экологичные пластики такие, я не химик, утверждать не буду... Так вернемся к АВТОВАЗу. Во всем мире выживают сильнейшие и от того глобальные концерны! Которые выпускают унифицированный продукт! Почему у вазовцев не пошел так называемый проект С? Потому что это новая платформа, новые узлы, и окупить это можно либо ценой (а кто купит одноклассника Фокуса за 700 тыщ???), либо объемом в несколько миллионов штук (И где ж нам продавать это чудо?)! Поэтому и выбрали глобальных партнеров Рено-Ниссан! Поэтому и логановская платформа на Автовазе, поэтому Гранту сделали на отработанной, отлаженной и окупившейся платформе Калины, удешевили до максимума... Но именно поэтому она стала интересна французам и японцам! Именно поэтому под разными названиями (Рено, Ниссан, Датсун) она будет продаваться на других крупных рынках! Будет объем продаж, будет прибыль! Вы подождите немного Калину 2! Вроде в августе покажут! Чутье мне подсказывает, что отработав эту платформу по максимуму, они сделают машинку очень привлекательную и по дизайну, и по комплектации и по комфорту! А пока желаю вам с Фиатиком доброго здоровья!