Наиболее передовой является топливная система на основе насос-форсунки с электронным управлением. По сравнению с Common Rail насос-форсунка позволяет получить более высокое давление впрыска (до 2000 бар), что способствует более качественному распылению и сгоранию топлива. А также насос-форсунка обеспечивает более точное управление фазой впрыска, а в некоторых вариантах даже многоступенчатый впрыск состоящий из нескольких фаз в течение одного рабочего цикла.

Интересно, что же автоэксперту не понравилось в топливной системе?

Я тоже не понимаю, что имел в виду автоэксперт, но как только наши топливные системы подобного типа внедрят массово-это будет означать ,что качество продукции должно быть удовлетворительным и соответствовать стандартам эксплуатации.

Но почему в России все, что производится серийно, не может быть идеальным и на самом высоком мировом уровне — мы обсуждали не раз. Есть объективная причина.

И причина эта заключается в меньшем масштабе системы разделения труда в России, слишком недостаточном количестве трудоспособного населения в стране.

И чем крупнее масштаб системы разделения труда на произвольной территории,например,в стране, регионе, межгосударственном союзе, чем больше в ней инженеров, конструкторов и рабочих, тем глубже специализация всего производственного процесса,также специализация труда,тем выше кумулятивный синергетический эффект между отдельными участниками всего процесса и, соответственно, качество,количество и цена продукции массового производства намного больше, лучше и конкурентоспособнее.Здесь действует типичная положительная обратная связь, характерная для кибернетики, выраженная в знаменитой мысли Винни-Пуха: «Чем больше, тем больше».