MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
21 апреля 33
46
Сергей Котенко Подписан договор...

Россия и Белоруссия подписали соглашение о создании самолёта «Освей»

© media.ixbt.site

Москва и Минск подписали межправсоглашение о разработке и организации производства двухдвигательного лёгкого многоцелевого самолёта «Освей».

Совместный российско-белорусский самолёт заменит L-410, и называться будет ЛМС-410 «Освей».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 6
    Badassgoliath Badassgoliath22.04.24 06:30:14

    Работа лёгкого самолёта будет обеспечиваться российским турбовинтовым двигателем ВК-800

    Что в очередной раз подтверждает старую истину - был бы двигатель, а самолёт приложится.

    В связи с этим вспоминаются сомнения автора видео про двигатель ВК-1600, мол, будет ли на него спрос кроме единственного вертолёта Ка62. Ха! Беглое знакомство с историей отечественного авиастроения показывает, что проблема обычно в том, где взять двигатель, а не в том, куда пристроить ненужный.

    #1281644 ↑
    • 0
      Нет аватара Лексур22.04.24 10:59:09

      Вы удивитесь, но Ла-5 спас неприкаянный двигатель.

      #1281652 ↑
      • -1
        Badassgoliath Badassgoliath22.04.24 11:03:55

        Вы удивитесь, но Ла-5 спас неприкаянный двигатель.

        Может. Но обычно наоборот.

        #1281653 ↑
      • 1
        Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski22.04.24 14:00:00

        На самом деле, Ла-5 это реикарнация не очень хорошего ЛАГГ-3, который в конечном счете спас именно двигатель М-82Ф. Без него ничто не спасло бы этот самолет.

        Про спасение двигателя самолетом можно только наверное говорить имея ввиду первоначальный вариант этого двигателя — М-82А.

        Отредактировано: Roman Wyrzykowski~14:00 22.04.24
        #1281669 ↑
    • 0
      Е.Юрий Е.Юрий22.04.24 16:33:32

      Тут еще много значит конечная цель применения готовой машины. Как пример — ТВС117 не спас проект Ил-112, но очень нужен для Ил-114 300. Для развития нужно иметь не конкретный двигатель, а линейку доя необходимой ниши — сверхлегкая, легкая, средняя и т. д. Тогда появляется возможность для маневра и оценка ренабельности и конкурентоспособности в классе, ведь изначально двигатель тоже проектируется под определенные условия эксплуатации и ТТХ будущего носителя, а некоторые двигатели вообще делают под конкретный самолет.

      Отредактировано: Е.Юрий~16:35 22.04.24
      #1281689 ↑