Да нормальные французы

кто спорит, нормальные. Сколько только вашим моделям лет? А у китайцев есть например джили монджаро, который по агрегатам уделывает любого француза в одну калитку. Движок вольво, коробка автомат аисин как на тойоте. А это ценовая категория как раз данного агрегата из статьи, но это совершенно разный уровень, не в пользу французов. Да ваши французы нормальные, практичные, но очень устаревшие, примитивные модели, сродни нашей гранты и весты. А цена на этих французов сейчас проигрывает китайцам в одну калитку. Причём я то как раз за то, чтобы автопроизводители вернулись немного взад и начали выпускать простые, надёжные модели, по приемлемым ценам, но всё идёт в другую сторону. Одноразовости, неремонтопригодности, ещё и электроника заменяет механику. Ну и подписки начали уже прикручивать на функции автомобиля.

А насчёт китайцев думаю вы ошибаетесь. Это неизбежный процесс. Как китайцы захватили рынок электроники, так и автомобильный рынок уже во многом под ними. Тем более что самих же европейских марок в Китае собирается больше, чем в самой Европе. Комплектующие для тех же европейцев производятся в Китае. Китай скупил многие марки вместе с инженерным составом и документацией. Сейчас китайские авто это не то что было лет 10-15 назад. Вполне себе уровень корейцев, ну чуть похуже, но и дешевле. А по электрокарам Китай вообще на голову опередил всех. В будущем мы ещё услышим про индийский автопром. Не сомневаюсь, что он также рванёт лет через 10. Сейчас над ним, также как над китайским, будут посмеиваться недальновидные глупцы, а потом будут удивляться, как же так вышло.

У французов же отличные дизельные движки с надёжной механикой, либо можно поискать с автоматом айсин. Атмосферники бензиновые тоже добротные. Но это всё уходит в прошлое, к сожалению.