Если брать новые авто, то Гранты(Калины) с реинкарнациями уже как с 2004 г. и спроектированы они не по матмоделированию, а по классике - даже если брать более современные, доработанные версии — слабые по безопасности. Но даже эти модели, идя в ногу с рынком и требованиями уже 700 тыс. Проектировать дешёвую модель можно, но в итоге производственные мощности будут заняты товаром с низкой добавленной стоимостью, что не выгодно заводу, да и уровень завода уже другой. К тому же долгое нахождение под рено- ниссан наложило отпечаток — цепочки стали сильно разбросаны, приходится многое заново осваивать, снизить стоимость сильно врят ли получится. Тем более, что ориентироваться надо уже на электро — там и с ценами можно играть. Да и основная проблема это отсутствие нужного для конкуренции количества заводов — только ВАЗ и сборочные площадки китайских авто(Аурус дорогой сегмент), а нужно хотя бы 4-5 собственных марок — это в будущем, сейчас главное наладить производство запчастей, а для малобюджетных покупателей пока вторичный рынок. И посудите сами — народ хочет высокие зарплаты на производстве, а как их получить — либо дармовые запчасти и дешёвый продукт, либо нормальный сбалансированный продукт, либо низко ресурсный продукт и заработок на запчастях(этот вариант не подходит нашим производителям) Думая с ростом всей отрасли мы все же добьемся снижения цен, но пока так