MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 16 февраля 110
64
sergey k Авиация

Тяжелый транспортный БПЛА сверхкороткого взлета и посадки «Партизан» совершил первый полет

© www.sibnia.ru

16 февраля 2024 года разработчики Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») провели первые летные испытания демонстратора транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлета и посадки «Партизан», разрабатываемого по заказу Фонда перспективных исследований.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.sibnia.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара mikr16.02.24 18:44:44

    На мой взгляд проект довольно бессмысленный. Посадка на ограниченную площадку по-любому останется очень непростым трюком даже несмотря на дополнительную механизацию и моторизацию крыла. Форсированные взлеты и посадки будут сопряжены с высокими рисками, поскольку в таких ситуациях отсутствует запас надежности и любая ошибка приводит к ЧП. Вместе с тем такой аппарат заметно дороже обычного кукурузника, а дополнительная механизация/моторизация существенно ухудшает аэродинамику и топливную экономичность в крейсерском режиме. Дополнительное оборудование потребует дополнительных затрат на обслуживание. Поэтому даже безаварийная эксплуатация такого аппарата будет более затратна чем обычного кукурузника. А вероятность аварий при эксплуатации на ограниченных ВПП очень велика.

    Отредактировано: mikr~19:04 16.02.24
    #1277605 ↑
    • 4
      Нет аватара garpini16.02.24 19:22:47

      Доставка грузов для ДРГ и вывоз раненых это целевое назначение, поэтому название самолета — (Партизан)

      #1277609 ↑
      • 0
        Нет аватара mikr16.02.24 19:43:07

        На реальном поле боя у такого аппарата нет ни единого шанса долететь до передовой. Его приземлят гораздо быстрее, чем он найдет подходящий для посадки пятачок.

        #1277613 ↑
    • 0
      Нет аватара qwerty_asd20.02.24 13:34:23

      1. С кукурузником сравнивать бессмысленно — их новых уже не будет. Поэтому под словом «кукурузник» понимаем «Байкал».

      2. Посадка на небольшую площадку на скорости 50 км/ч для компьютера вполне по силам. Непросто, но решаемо.

      3. Выход из строя дополнительного оборудования тупо увеличивает пробег пропорционально количеству вышедших из строя моторов до уровня кукурузника.

      4. Да, дополнительная механизация и моторизация существенно ухудшает характеристики — что и было сказано; 1000 км против 4000 у ТВС-2ДТ.

      5. Беспилотники в эксплуатации обычно дороже аналогичных по характеристикам самолётов. Но здесь пока говорить просто не о чём — нет ни Байкала, ни Партизана, чтобы их сравнить на практике.

      #1277783 ↑