MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
16 октября 100
87
rvk Своими глазами

Время рассудило: производство импротозамещённого «Суперджет-100» началось

ЦОС - все самолеты (кроме белого) - это импортозамещенная модификация. А что там делает борт в ливрее ОАК? Зачем он здесь? Ваши варианты жду в комментариях ;) © Роман Ковригин/Сделано у нас

Я побывал на площадке производственного центра «Яковлева» в Комсомольске-на-Амуре и своими глазами увидел как компания ищет пути выхода из ситуации, в которой оказалась наша страна в результате введенных против неё санкций. Не останемся ли мы в скором времени без самолетов? Ответ на этот вопрос в моём репортаже.

Все новые самолеты, которые вы увидите на этих фотографиях — это SJ-100 (ранее SSJ-NEW). Все фюзеляжи старых модификаций в разной степени готовности выведены из цехов завода «Яковлев», стоят, сиротинушки, у забора, и ждут своей участи. А в работе только новые серийные импортозамещённые машины.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Лариса Сухомлина Лариса Сухомлина17.10.23 07:40:19

    Интересно, по цене и себестоимости есть отличия от производимого ранее. Насколько я слышала, международная коперация часто позволяет делать продукт экономически более выгодным. Известна какая-нибудь информация по этому важному моменту?

    Отредактировано: Лариса Сухомлина~07:40 17.10.23
    #1270141 ↑
    • 1
      Сергей Котенко Сергей Котенко17.10.23 08:18:37

      Проект осуществляется с серьёзной государственной поддержкой. О самоокупаемости пока речь не идёт. И долго ещё идти не будет.

      Именно по тем причинам, что изложили ранее все говорившие.

      Когда прорвём эту блокаду, будем думать со временем о себестоимости.

      #1270142 ↑
    • 0
      Нет аватара Asqerbashi17.10.23 17:39:50

      Стоимость продукта экономит не сам факт международности кооперации, а то, что используются уже готовые решения, на разработку-испытания-сертификацию-внедрение которых не нужно вкладывать свой капитал (и потом стараться окупить эти вложения за счёт повышения цены). Эти готовые решения могут быть и иностранные, и свои — без разницы.

      Просто в условиях России начала десятых годов кооперация по гражданскому авиастроению могла быть только международной — на внутреннем рынке готовых современных решений, которые можно переиспользовать, можно было посчитать по пальцам.

      Ещё при оценке пользы кооперации многие забывают заложить в расчёты риск срыва проекта из-за того, что кооперация будет разрушена в самый неподходящий момент. А у нас по гражданскому авиастроению именно так дела и сложились.

      #1270167 ↑