Стоимость продукта экономит не сам факт международности кооперации, а то, что используются уже готовые решения, на разработку-испытания-сертификацию-внедрение которых не нужно вкладывать свой капитал (и потом стараться окупить эти вложения за счёт повышения цены). Эти готовые решения могут быть и иностранные, и свои — без разницы.

Просто в условиях России начала десятых годов кооперация по гражданскому авиастроению могла быть только международной — на внутреннем рынке готовых современных решений, которые можно переиспользовать, можно было посчитать по пальцам.

Ещё при оценке пользы кооперации многие забывают заложить в расчёты риск срыва проекта из-за того, что кооперация будет разрушена в самый неподходящий момент. А у нас по гражданскому авиастроению именно так дела и сложились.