MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
06 апреля 56
124
Гвардеец Авиация

ОАК запустила производство 20 самолетов Ту-214

 © newsmedia.tasnimnews.com

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запустила производство 20 магистральных узкофюзеляжных самолетов Ту-214, которые должны заменить иностранные Boeing и Airbus, сообщил глава корпорации Юрий Слюсарь в кулуарах форума-выставки «Госзаказ».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара Tcheluskin06.04.22 23:00:35

    в плане культуры веса вполне актуален

    Вес на 10 т выше аналогичного по пассажировместимости и дальности Airbus A-321.

    Отредактировано: Tcheluskin~23:00 06.04.22
    #1249322 ↑
    • 0
      Андрей Янсон Андрей Янсон07.04.22 05:02:36

      и на 20 т выше чем у МС-21-300. Как ни крути, но это самолет прошлого века и пойдет как временное решения, до массового производства МС-21

      #1249329 ↑
      • 0
        Нет аватара Rockets07.04.22 07:58:22

        Как ни крути, но это самолет прошлого века

        А в чём принципиальная разница от самолётов начала 21 века? Меньше композитов и всё?

        А нуда, мнение эксперта же.

        #1249335 ↑
        • 0
          Андрей Янсон Андрей Янсон07.04.22 08:14:07

          Меньше автоматизации, значительно больший вес и соответственно больший удельный расход топлива.

          А ты что хотел? Ядерный реактор холодного синтеза да антигравитацию?

          #1249338 ↑
          • 1
            Нет аватара Rockets08.04.22 07:28:59

            Меньше автоматизации, значительно больший вес и соответственно больший удельный расход топлива.

            Вы хотя бы понимаете что пишите?

            Не задолбались ахринею шаблонную нести в массы? Откройте хотя бы википедию что ли и сравните с, А 321, циферками поиграйте, если в этом что-то понимаете…

            Это вам для начала:

            Удельный расход топлива кг/кгс·час:

            Серия двигателей IAE V2500 -0,574/0,581

            Серия двигателей ПС 90А -0,595

            Тяга двигателей в lbf:

            ПС 90А -35,000

            IAE V2500 — 30,000/33 000

            Максимальная коммерческая нагрузка кг:

            ТУ 214. 25 200 кг

            А 321. 25 400 кг

            Максимальная взлетная масса т:

            ТУ — 110,7

            А 321 -95,5

            Практическая дальность полёта:

            ТУ 214 6500 км

            А 321 5930 км

            Ну и?

            А для большего понимания, сейчас битва идёт за удельный расход топлива возле цифры 0,52- 0,53

            Отредактировано: Rockets~09:03 08.04.22
            #1249416 ↑
            • 0
              Нет аватара Tcheluskin08.04.22 10:18:43

              Что ж вы главные-то циферки из Википедии не привели:

              Масса пустого самолёта, кг:

              Ту-204/204СМ — 62400/60500

              A-321 — 48500

              Топливная эффективность, г/(пасс. км)

              Ту-204/204СМ — 19.3/19.25

              A-321 — 18.5

              #1249433 ↑
              • 1
                Нет аватара Rockets10.04.22 10:59:21

                Масса пустого самолёта, кг:

                И что вы в этом главного увидели? Я понимаю, что каждый видит то, что понимает

                И у вас циферки не верные. Ту 204 пустой 59 тон Соответственно и топливная эффективность другая. И коммерческая нагрузка в 30 тонн в отличии от А321 И дальность у 204 на уровне 321НЕО — 7000 верст, ибо топлива берёт больше

                С циферками разберитесь, прежде чем иметь мнение.

                Отредактировано: Rockets~11:07 10.04.22
                #1249513 ↑
    • 4
      Сергей Турчин Сергей Турчин07.04.22 10:04:33

      Вопрос сейчас не о конкуренции с Боингами и Айрбасами, а о сохранении транспортной связанности страны до момента расширенного производства самолетов нового поколения, сохранение летного и технического опыта обслуживания у авиакомпаний и т. п.

      #1249348 ↑