MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
06 апреля 56
124
Гвардеец Авиация

ОАК запустила производство 20 самолетов Ту-214

 © newsmedia.tasnimnews.com

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запустила производство 20 магистральных узкофюзеляжных самолетов Ту-214, которые должны заменить иностранные Boeing и Airbus, сообщил глава корпорации Юрий Слюсарь в кулуарах форума-выставки «Госзаказ».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Андрей Янсон Андрей Янсон07.04.22 05:02:36

    и на 20 т выше чем у МС-21-300. Как ни крути, но это самолет прошлого века и пойдет как временное решения, до массового производства МС-21

    #1249329 ↑
    • 0
      Нет аватара Rockets07.04.22 07:58:22

      Как ни крути, но это самолет прошлого века

      А в чём принципиальная разница от самолётов начала 21 века? Меньше композитов и всё?

      А нуда, мнение эксперта же.

      #1249335 ↑
      • 0
        Андрей Янсон Андрей Янсон07.04.22 08:14:07

        Меньше автоматизации, значительно больший вес и соответственно больший удельный расход топлива.

        А ты что хотел? Ядерный реактор холодного синтеза да антигравитацию?

        #1249338 ↑
        • 1
          Нет аватара Rockets08.04.22 07:28:59

          Меньше автоматизации, значительно больший вес и соответственно больший удельный расход топлива.

          Вы хотя бы понимаете что пишите?

          Не задолбались ахринею шаблонную нести в массы? Откройте хотя бы википедию что ли и сравните с, А 321, циферками поиграйте, если в этом что-то понимаете…

          Это вам для начала:

          Удельный расход топлива кг/кгс·час:

          Серия двигателей IAE V2500 -0,574/0,581

          Серия двигателей ПС 90А -0,595

          Тяга двигателей в lbf:

          ПС 90А -35,000

          IAE V2500 — 30,000/33 000

          Максимальная коммерческая нагрузка кг:

          ТУ 214. 25 200 кг

          А 321. 25 400 кг

          Максимальная взлетная масса т:

          ТУ — 110,7

          А 321 -95,5

          Практическая дальность полёта:

          ТУ 214 6500 км

          А 321 5930 км

          Ну и?

          А для большего понимания, сейчас битва идёт за удельный расход топлива возле цифры 0,52- 0,53

          Отредактировано: Rockets~09:03 08.04.22
          #1249416 ↑
          • 0
            Нет аватара Tcheluskin08.04.22 10:18:43

            Что ж вы главные-то циферки из Википедии не привели:

            Масса пустого самолёта, кг:

            Ту-204/204СМ — 62400/60500

            A-321 — 48500

            Топливная эффективность, г/(пасс. км)

            Ту-204/204СМ — 19.3/19.25

            A-321 — 18.5

            #1249433 ↑
            • 1
              Нет аватара Rockets10.04.22 10:59:21

              Масса пустого самолёта, кг:

              И что вы в этом главного увидели? Я понимаю, что каждый видит то, что понимает

              И у вас циферки не верные. Ту 204 пустой 59 тон Соответственно и топливная эффективность другая. И коммерческая нагрузка в 30 тонн в отличии от А321 И дальность у 204 на уровне 321НЕО — 7000 верст, ибо топлива берёт больше

              С циферками разберитесь, прежде чем иметь мнение.

              Отредактировано: Rockets~11:07 10.04.22
              #1249513 ↑