Для российских авиакомпаний и государственных заказчиков (СЛО, МО, МЧС, МВД, ФСБ и т. д.) нужно ещё примерно столько же Суперджетов, сколько уже выпустили. Плюс локализованная версия пригодится для экспорта в Иран, Сирию, КНДР, Кубу, против которых действует эмбарго США.

Помимо российских госструктур, «русифицированная» версия самолета может быть привлекательна для зарубежных покупателей, находящихся под американскими санкциями, отметил Пантелеев. Прежде всего для Ирана, у которого есть проблемы с обновлением парка гражданской авиации, напомнил он. «В апреле 2018 года две иранские авиакомпании уже обозначили свое намерение приобрести 40 самолетов SSJ100 в „русифицированной“ версии, суммарная же потребность иранского рынка явно выше», — заключил он.

Ну пока суперджеты взяли половину пассажирского трафика на внутренних рейсах, потеснив импортные ближнемагистральники. Так что как минимум ещё столько же    

Вообще много, существенно больше, не менее 600 бортов, если мы хотим возродить полноценно внутренние рейсы, чтоб из Уфы в Улан-Удэ не надо было через Москву летать, как мне, например, приходилось