MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
10 сентября 18
106

Компания «Хендэ Мотор» открыла в Санкт-Петербурге моторный завод

 © news.drom.ru

Hyundai Motor 9 сентября открыла свой моторный завод в России, предприятие относится к машиностроительному подразделению Hyundai WIA, поэтому ему присвоили название «Хендэ Виа Рус» (HWR).

Новый завод располагается в Сестрорецке (Санкт-Петербург), в непосредственной близости от действующего «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», где делают модели Solaris и Creta, а также Kia Rio. Завод обеспечит создание более 500 рабочих мест. Объем инвестиций в предприятие составил 15,8 млрд рублей.

Массовое производство двигателей начнется в начале октября 2021 года. В течение первого года работы ООО «Хендэ Виа Рус» планирует выпустить 240 000 двигателей и в дальнейшем увеличить производство до 330 000 двигателей в год при трехсменном рабочем графике.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: news.drom.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 4
      Нет аватара Mirotvorets10.09.21 18:12:09

      Это точно.

      Что с них взять корейских ватников и колорадов.

      То ли дело Маск.

      За год стал самым богатым человеком в мире в 2020 году увеличив состояние аж в десять раз.

      правда сейчас в несколько раз беднее стал.

      Видимо тоже не провидец.

    • 11
      Нет аватара Захарка10.09.21 19:15:47

      Весь мир — это США и Европа? Можно дико взоржать, если представить, где производители электромобилей возьмут столько лития для производства нужного кол-ва жоповозок для жителей Китая или Индии…

      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 9
          Нет аватара POLO10.09.21 23:31:09

          большую проблему здесь представляет отсутствие необходимой для электротранспорта инфраструктуры.

          Проблема здесь в другом: электротранспорт требует электричество    

          Для того чтоб перейти с ДВС на электротягу надо очень много построить генерации!!! А с учетом отказа от всего углеродного, то это задача на несколько десятилетий и десятки триллионов долл инвестиций    

          Пока электричества не хватает пройти зиму     вон Эстония счас вывела из резерва ТЭС на горючем сланце и заново начала коптить небо, наплевав на энергопереходы там разные    , а Швеция прошлой зимой заново включила ТЭС на нефти    … это так — без всякого там нового электротранспорта… это просто чтоб лампочка горела и города не замерзали    

          А так — да     электротранспорт это перспективно конечно    

          Отредактировано: POLO~23:33 10.09.21
          • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
            • 6
              Нет аватара qwerty_asd11.09.21 06:02:34

              Потребление топлива (бензин + дизель) в Германии (2015 год) ~50 млн. тонн. Средний расход на 100 км 15кВт*ч или 7.5 литров топлива (для легковых автомобилей в равных условиях). Итого надо порядка 100 ТВт*ч в год.

              Производство электроэнергии в 2020 году в Германии 488 ТВт*ч (в 2015 году было 600 Тв*ч, но с тех пор они подсдулись). Из них солнечная+ветро энергетика — 37%.

              Т.е. для перехода на электромобили солнечную+ветро энергетику (а какую ещё?) надо нарастить в 2 раза. Не знаю, насколько это реально.

              • 2

                Стоит еще заметить, что произвести они произвели, но доставить эту энергию с ветряков не смогли. Проект строительства энергосистемы от гигантского количества ветряков в районе береговой линии в промышленные районы полностью завален. Распилили запредельное количество денег и нихрена нормально не построили. Скандал бушует который месяц там.

                Отредактировано: Андрей Карпушенков~09:32 11.09.21
                • -9
                  Нет аватара Сергей К.11.09.21 10:51:30

                  Электросети — основная проблема, а не генерация дополнительный электроэнергии. Прежде всего существующие городские электросети.

                  Отредактировано: Сергей К.~11:52 11.09.21
              • 0
                Нет аватара POLO11.09.21 10:37:46

                для перехода на электромобили солнечную+ветро энергетику (а какую ещё?) надо нарастить в 2 раза. Не знаю, насколько это реально.

                На данном этапе технического развития — не совсем реально) почитайте мой ответ камраду Сергею    

                • -7
                  Нет аватара Сергей К.11.09.21 11:41:17

                  Переход на возобновляемые источники энергии — не основная цель! Является ли это вообще целью… Я думаю, мое мнение, рано или поздно автомобили переведут на электротягу, а «экологические» цели так и не будут достигнуты. Ну что, извинятся перед народом (налогоплательщиками) в очередной раз. Но зависимость от нефти будет преодолена!

              • -6
                Нет аватара Сергей К.11.09.21 10:42:29

                Итого надо порядка 100 ТВт*ч в год.

                Т.е. для перехода на электромобили солнечную+ветро энергетику (а какую ещё?) надо нарастить в 2 раза. Не знаю, насколько это реально.

                Вы вышли примерно на те же числа.

                Я думаю, это очень даже реально. Налогоплательщики стерпят.

            • 4
              Нет аватара POLO11.09.21 10:33:58

              Но это очень даже реально! Даже с помощью «зеленых источников электроэнергии». Уже сегодня в Германии доля возобновляемых источников электроэнергии — более 30%.

              Дорогой камрад) к сожалению могу сообщить, что сторонники Греты Тумберг (и стоящего за ней дядюшки Сороса), не смогли в последнее время отменить законы ФИЗИКИ    

              1. Солнце и ветрогенерацию необходимо резервировать другими источниками энергии, так как ветер не всегда дует, а солнце не всегда светит     это природный факт, уж простите     (пообщайтесь с любым энергетиком — он подтвердит). 30-40% «новой энергии» — это уже на грани     Да, есть страны типа Дании с показателем около 60%, но сами они мелкие и имеют перетоки из других стран, которые чуть-чего то спасут страну от коллапса ( вспомните например Техас в этом году, когда 2-3 миллиона жителей в прямом смысле замёрзли без тепла и электричества, и гадили в прямом смысле по кустам, так как без насосов (нет электричества) не работает ни подача воды ни канализация     и угадайте, почему произошёл коллапс в Техасе     эпичные ролики в инете вы и сейчас сможете найти …

              2. Либо изобрести метод накопления электричества в промышленном масштабе и хотя бы снизить количество потерь энергии. Для справки: потери составляют около 15% энергии при аккумулировании энергии и примерно столько же когда обратно     пока никто не готов терять порядка 30% при хранении энергии … посчитайте не пилотные проекты, а хотя бы в масштабе одной большой страны    

              Так что фантазии «экоактивистов», немного разбиваются о реальность    

              Именно поэтому всплыла тема с водородом, который кто-то за пределами Европы сделает и привезёт (тема с тем что водород сделают на территории Европы закрыта на самом начале так как там люди умные и давно посчитали что данное физически невозможно    )

              Как я уже сказал, основная проблема — это отсутствие необходимой инфраструктуры. А это не просто море зарядных станций, а в первую очередь электросети, которые сегодня на такое просто не рассчитаны.

              Я работаю крайние 17 лет в энергосетевом строительстве, не фантазируйте и не стройте проблем там где их нет, сети не главное, читайте абзац выше

              • -3
                Нет аватара Сергей К.11.09.21 11:33:45

                А при чем здесь экология? Это не более, чем ширма!

                Это больше про экономику и политику.

                Отредактировано: Сергей К.~11:46 11.09.21
          • 0

            В Англии угольную ТЭС расконсервировали

            https://www.ved...nih-tsen-na-gaz

            • -2
              Нет аватара Сергей К.11.09.21 18:17:36

              В Англии угольную ТЭС расконсервировали

              Переход на электротягу не сильно связан с «зеленой» энергетикой.

        • Комментарий удалён
    • 7

      Электроавтомобили занимает около 1% от всех продаж автомобилей. В каком месте весь мир переходит на электротранспорт?))

      Даже если продажи упадут, то это будут проблемы Хендай, потерявшей на этом бабки, а не наши

      В той же Японии это лишь 1%.

      Это все не более чем просто хайп

    • -4
      Нет аватара mik8813.09.21 21:58:55

      Да, все именно так! Вспомните, когда эра кинескопных ТВ подходила к концу, сколько заводов по производству этого хлама запустили тогда в России и Самсунг и тогда еще Голд Стар и пр. Так и с движками. Спрос еще есть — ну вот пусть русские обезьяны этим и занимаются. Думаю, что примерно так размышляют на своих совещаниях желтомордые азиаты.Тем более, что современные двигуны полное дерьмо и чего-то значимого Россия в этом плане не приобретет.

      • 0
        Нет аватара Сергей К.14.09.21 09:29:18

        Ну, 500 рабочих мест — это уже хорошо! И так быстро ДВС со сцены не уйдут. Вопрос только в том, чему здесь русские научатся у корейцев и как это поможет России в будущем.

    • 0

      Если ты посмотришь планы минпромторга и иже с ним, там точно такие же планы есть по переходу на электротягу.

      Но не путем строительства куча розеток по всей стране, это не возможно, а через водород. Где водород — это просто газ, проходящий через специальные мембраны, вырабатывающие при этом электроэнергию. Такой авто даже представили, на базе ауруса. А вот эти, современные электроавто — это сильнейший удар по экологии. Что делать с отработанным литием — пока никто не придумал. Пока просто собирают и хранят.

      А для водородно-электрических авто будут применять совершенно другие аккумуляторы. Что-то типа с нанотрубками + прохождение через них водорода. И станции заправочные будут очень простыми, как обычные газовые, и батарейки утилизировать проще… Без этого — вся электротяга — фуфел, и мощнейшее загрязнение природы.