Сергей Ивженко,

Максимальная перегрузка 8G

Это предварительные требования — не менее 8G. После статических испытаний скорее всего выяснится, что самолёт выдерживает 9G.

а у F-35A 9G

Сравнивать надо с модификацией F-35C, у нее как и у Су-75 укороченный взлёт.

Б. нагрузка меньше: у Ф-35 9100, а у нашего 7400. Максимальная перегрузка 8G, а у F-35A 9G (у двух других модификаций 7.5G).

Это в теории. А на практике американские F-35 такую перегрузку не выдерживают, поэтому её пришлось ограничить до 4,5-5G:

Американскому перспективному истребителю пятого поколения F-35 Lightning II («Молния-2») запретили летать в зонах, где наиболее часты грозы. Более того, самолету нельзя приближаться менее чем на 40 километров к таким участкам.

Как отмечается, подобные ограничения исключают возможность применения F-35 в боевых условиях или для боевой подготовки пилотов. В дополнение к тому всем трем версиям истребителя снизили допуски на перегрузки при маневрах. Для F-35A действующая перегрузка при установившемся развороте не должна превышать 4,6g (вместо прежних 5,3g). На увеличение скорости с 0,8 до 1,2 числа Маха истребителю впредь понадобится на восемь секунд больше времени.

Для F-35B потолок допустимой перегрузки при установившемся развороте опустили с 5,0 до 4,5g, а время на разгон с 0,8 до 1,2 числа Маха — на 16 секунд. F-35C впредь сможет испытывать перегрузки в пределах 5,0g при установившемся развороте (ранее было 5,1g), однако время, необходимое для разгона самолета с 0,8 до 1,2 числа Маха, выросло на 43 секунды.

https://lenta.r...6/f35lightning/

F-35 оказался дозвуковым самолетом

28.04.2020

Если истребителю F-35 потребуется осуществлять полет на сверхзвуковых скоростях, то это может привести к повреждению хвостовой части истребителя, пишет Defense News.

Пентагону придется эксплуатировать перспективный F-35 с некоторыми ограничениями на сверхзвуковых режимах полета истребителя.

Это означает, что на очень больших высотах полета версии F-35 ВМС США и Корпуса морской пехоты США могут летать на сверхзвуковых скоростях только в течение коротких периодов времени, прежде чем возникнет опасность структурных повреждений корпуса и утрата малой радиолокационной заметности.

https://www.gaz.../13065781.shtml

У F-18 «Super Hornet» максимально допустимая перегрузка 7,6 G, у F-35 похуже.

Кроме того, F-35 — это истребитель-бомбардировщик,а у нас — истребитель с некоторой универсальностью.

По универсальности F-35 и Су-75 равны, разве что у Су-75 лучше характеристики. Малозаметность у Су-75 выше.

F-35C:

Максимальный взлетный вес — 30320 кг

Максимальная боевая нагрузка — 8160 кг (реально меньше, это с совсем минимальным запасом топлива)

Максимальная скорость — 1930 км/ч (реально ниже, на сверхзвуке ему летать противопоказано)

Максимальная эксплуатационная перегрузка — 7,5G (на самом деле ограничена 5G)

Максимальная дальность полета — 2520 км

Радиус действия с нормальной боевой нагрузкой — 1140 км

Примерная стоимость — $90-100 млн

Су-75:

Максимальная боевая нагрузка — 7400 кг

Максимальная скорость — 2400 км/ч (М 2.0 с двигателем первого этапа)

Максимальная эксплуатационная перегрузка — 8G (возможно, к серийным образцам поднимут до 9G)

Максимальная дальность полета — 3000 км

Радиус действия с нормальной боевой нагрузкой — 1500 км

Примерная стоимость — $25-30 млн

Надо еще учесть, что открытые характеристики у нас как правило занижены, а США обычно завышают.

Именно так. Поэтому нет там никаких 9 тонн нагрузки у F-35, реальная нагрузка — не более 7 тонн.