Больше чада и угара!

«Теперь тяжелый разведывательно-ударный беспилотник «Альтиус-РУ» будет летать на новейших отечественных силовых установках ВК800-В, разработанных «Конструкторским бюро им. Климова»."

Во-первых, «Альтиус-РУ» не может летать на ВК-800 В (именно так правильно ставить тире в названии этого двигателя), потому что буковка «В» значит, что он вертолетный. Во-вторых, программу ВК-800 В закрыли еще сто лет назад за ненадобностью, сейчас разрабатывается ВК-800С(П) ,т.е. самолетный, только «Климов» к нему никакого отношения не имеет, он полностью на «УЗГА» разрабатывается (кроме САУ, но САУ — это отдельное от двигателя изделие).

«Стоит отметить, что наши агрегаты, имея ту же взлетную мощность 800 л.с., превосходят «немца» в плане «сухости» конструкции и технологичности"

Что такое сухость конструкции науке не известно. У ГТД удельная мощность выше, чем у поршневого двигателя, т. е. при той же мощности у него ниже масса, зачем какие-то идиотские термины выдумывать для описания такого простого факта бытия я не знаю. Этот двигатель правда весьма условно немецкий, потому что на наши деньги разработан в компании, основанной исконным тевтонским немцем по фамилии Райхлин (Собственно, RED — это Raikhlin Engine Development).