MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 21 февраля 18
40
alekseyaleynik Модернизация

ГАЗ – трансформация

80 лет назад, в 1932 г., из ворот ударно построенного за 18 месяцев автозавода в Нижнем Новгороде выехал первый автомобиль, неприметный грузовичок. Ему суждено было стать символом ГАЗа.

Когда сегодня упрекают российский автопром в том, что он увлёкся воспроизводством иномарок, следует вспомнить, что и завод, и его продукция на начальном этапе имели американские корни. Можно сказать, советской России повезло с «Великой депрессией» в США. Генри Форд не смог устоять перед выгодным предложением и продал молодому государству всё – от технологий и станков до конструкторских чертежей. Американские инженеры и тогда устанавливали и налаживали оборудование, обучали кадры.

Что интересно, и сегодня на «почтенном» по возрасту предприятии без варягов опять не обошлось. И дело заладилось.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.argumenti.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Mix21.02.12 15:34:16
    Статья понравилась. Только вот Канбан к "точно вовремя" не имеет никакого отношения. "Точно вовремя" - это JIT. А Канбан по умолчанию предполагает резервный запас. Толи журналюги напутали, толи на заводе не в курсе (очень у нас само слово Канбан нравится, да еще и японцами выдумано).
    #80398 ↑
    • 0
      Нет аватара icyborn21.02.12 15:40:04
      Хм. Вообще-то: http://ru.wikip...ki/Канбан Проверим по английской Вики: http://en.wikip...org/wiki/Kanban Более развернуто, чем в русской версии, но в данном (редком) случае журналюги таки не напутали.
      #80403 ↑
      • 0
        Нет аватара Mix21.02.12 16:01:22
        Ага, а википедия она тоже такая википедия. "Система заказа деталей и узлов по тарному канбану осуществляется следующим образом: по мере окончания деталей в первом тарном канбане оператор убирает его с рабочего места на нижний ярус стеллажа (нижний ярус стеллажа является местом для складирования заказов оператора и получением заказов транспортировщиком) и работает из второго. " Таким образом второй "тарный контейнер" и является резервным запасом, что противоречит JIT. Кстати в английском вики более корректно написано: "Kanban (カンバン?), literally meaning "signboard" or "billboard", is a concept related to lean and just-in-time (JIT) production." В литературе зачастую относят канбан к системам "точно вовремя" хотя фактически они ими не являются.
        #80415 ↑
        • 0
          Нет аватара Mix21.02.12 16:02:41
          Поправлюсь, я был не прав, сказав "не имеет никакого отношения". Правильно не является системой "точно вовремя".
          #80417 ↑
    • 0
      Нет аватара guest21.02.12 16:37:39
      Канбан - это карточки/шарики/другие сигналы. По сути, сигнальная система. Например, надо тебе для сбора машины три двигателя - два бензиновых и один дизельный. Засылаешь на предыдущий процесс два синих и один зеленый шарики, они там производят/собирают эти движки и засылают тебе вместе с шариками. Цель - таких шариков должно быть минимальное количество и на одном процессе они должны проводить минимальное время. Если они где-то скапливаются - значит процесс работает не эффективно. Канбан не подразумевает наличие инвентаря - он подразумевает очень точное планирование, эффективность и гибкость производства. В общем, канбан - это система сигналов для общения между соседними на производственной цепочке процессами, которая, наряду с прочими методами и системами, позволяет применить pull-метод снабжения производства, который является важной составляющей системы just-in-time. Которая, в свою очередь, в комплексе с lean производством позволяет запилить lean синхронизацию. Вкраце и упрощенно - где-то так. Отредактировано: facebook.comprofile.phpid100001402569647~16:38 21.02.2012
      #80439 ↑
      • 0
        Нет аватара Mix21.02.12 17:06:57
        . Например, надо тебе для сбора машины три двигателя - два бензиновых и один дизельный. Засылаешь на предыдущий процесс два синих и один зеленый шарики, они там производят/собирают эти движки и засылают тебе вместе с шариками.
        Ага, а ты все это время сидишь и ждешь эти двигатели вместе с шариками. И весь JIT оказывается похеренным. Вот это в чистом виде и есть Канбан.
        Цель - таких шариков должно быть минимальное количество и на одном процессе они должны проводить минимальное время.
        На процессе они должны проводить время определенное технологическим нормативом. Если они где-то скапливаются это вообще ничего не значит. Из сказанного верно только что Канбан сигнальная система. Еще про pull-метод тоже полностью верно. Канбан это система маркировки расхода/потребности. Системы JIT могут использовать такие маркировки, но сам Канбан никогда не будет системой JIT.
        #80458 ↑
        • 0
          Нет аватара guest21.02.12 17:50:11
          Ага, а ты все это время сидишь и ждешь эти двигатели вместе с шариками. И весь JIT оказывается похеренным.
          Нет, в это время ты работаешь с присланными ранее (например, 15 минут назад) двигателями. Я же говорю - lean синхронизация подразумевает очень точное планирование производства и гибкость процессов. Если же применять канбан через жопу и не по назначению - действительно, все будет ровно так, JIT будет похерен.
          Из сказанного верно только что Канбан сигнальная система. Еще про pull-метод тоже полностью верно. Канбан это система маркировки расхода/потребности. Системы JIT могут использовать такие маркировки, но сам Канбан никогда не будет системой JIT.
          Т.е. из сказанного мной смущает только вопрос времени, которое должны проводить "шарики" на процессах и их скапливание на каких-то процессах? В остальном все понятно, вопросов нет?
          На процессе они должны проводить время определенное технологическим нормативом.
          На процессе они, в идеале, не должны задерживаться вообще. Получил шарик - прислал нужную комплектующую/материал. Не существует технических нормативов на задержки в снабжении - технические нормативы существуют только на время производства детали. Как совместить момент получения определенного "шарика" с моментом завршения производства соответствующей детали - это вопрос отдельный, и этим занимается, так сказать, другая составляющая философии lean синхронизации - Lean Manufacturing (а именно т.н. waste elimination, ликвидация "отходов"), а не JIT. Согласно тем принципам, по которым (при правильном применении) работает система канбан - скапливающиеся шарики означают скапливающиеся "заказы" от последующих процессов производства, они означают задержки в снабжении, а значит - не достаточно эффективный (с т.з. lean и ликвидации "отходов") процесс. Ну, по крайней мере так считают менеджеры по операциям и процессам в Тойота - где, по сути, lean и изобрели. Не знаю, может быть врут.
          #80487 ↑