MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
20 апреля 41
83

В МАИ показали сборку первого опытного образца легкого самолета ЛМС-901

 © bmpd.livejournal.com

В социальных сетях опубликованы фотографии изготовления первого опытного образца лёгкого многофункционального самолёта ЛМС-901 («Байкал») на производстве Московского авиационного института (МАИ) в Москве.Напомним, что в 2019 году по итогам конкурса ООО «Байкал-инжиниринг» — дочернее предприятие АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА, Екатеринбург) — получило контракт Министерства промышленности и торговли России на разработку лёгкого однодвигательного турбовинтового многофункционального самолёта на девять пассажиров ЛМС-901 (шифр «Байкал»).

По условиям контракта, разработчик должен был к концу 2020 года передать на статические испытания первый прототип самолёта ЛМС-901 («Байкал»), которые должны проходить в МАИ, а в конце 2021 года начать лётные испытания первого прототипа. Изготовление первого прототипа самолета для статических испытаний активно ведется на производстве МАИ, хотя сроки очевидно выдержаны не были. Сообщалось, что в дальнейшем УЗГА планирует дооборудовать данный строящийся в МАИ первый прототип в летный образец для проведения летных испытаний, а также изготовить еще два опытных образца (один для летных и один для статических испытаний).

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: bmpd.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest23.04.21 21:37:04

    1. Самолёту со скоростью 350 км/ч не нужна дальность в 4500 км. По соображением естественных нужд пассажиров — максимум 1000.

    2. Потребность России в таких самолётах огромная, думаю не меньше тысячи. Нужно ставить свой двигатель.

    3. Если ЛМС-901 с ВК 800С поднимает 9 человек с багажом 20 кг, и летит с ними хотя бы 500 км, этого вполне достаточно.

    4. Десятый пассажир может сидеть на правом пилотском кресле, хочется верить, что этот самолёт будет пилотироваться одним пилотом.

    Я всегда так делал летая во вражеском Заполярье. Вдогонку, НОЛЬ бипланов на канадо-американском крайнем севере, хотя Ан-2 у них перед глазами 70+ лет.