MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 09 февраля 327
56
brat_po_razumu Транспорт, спецтехника и логистика

Начаты испытания нового российского электропоезда ЭД4М-500

Наш сайт много пишет о колоссальном развитии железнодорожного транспорта в нашей стране, постоянном расширении и обновлении подвижного состава.

И вот — еще один новый электропоезд:

На экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» в Щербинке, Московская область, начались приемочные и сертификационные испытания нового электропоезда ЭД4М N500 производства Демиховского машиностроительного завода, ОАО «ДМЗ» в Демихове Орехово-Зуевского района Московской области.

Красавец!!!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    AlexExtreme AlexExtreme09.02.12 16:39:50
    Ооо, наконец-то... Это, как я понимаю, новая электричка? Может наконец заменят эти советские, устаревшие, ведра на нормальные.
    #74680 ↑
    • 0
      rvk rvk09.02.12 17:07:35
      вообще-то у нас полно уже новых электричек, не имеющих с советскими ничего общего.
      #74695 ↑
      • 0
        AlexExtreme AlexExtreme09.02.12 17:32:45
        Не знаю, я, как снаружи, так и внутри мало разницы вижу между советскими электричками и тем, что сейчас ездит. Вот в этом разница явно видна. Отредактировано: AlexExtreme~17:33 09.02.2012
        #74713 ↑
        • 0
          rvk rvk09.02.12 17:47:29
          значит не на тех электричках ездишь. см. Спутник, РЭКС и тд. Я из Ярославля ехал на такой вот электричке
          #74727 ↑
          • 0
            AlexExtreme AlexExtreme09.02.12 17:50:45
            Значит да, я первый раз такой салон вижу, в Питере и Лен.области таких точно не существует.
            #74732 ↑
            • 0
              rvk rvk09.02.12 17:55:57
              Я не знаю как там у вас в Питере, но у нас в Ростовской области ходят одни только ЭД2М и ЭД4(М) уже. Старых советских не осталось вообще. И причем тут салон? Есть такие как я показал, есть три места но индивидуальных, есть лавки как и раньше. И все из них пользуются спросом, так как цена на них разная, разные уровни на разные потребности. Так что можешь и не мечтать что когда нибудь обычные электрички вдруг будут заменены на такие что на фото, это не нужно просто. Я про другое говорил, про то, что сейчас советских устаревших мало осталось, они все таки не вечные.
              #74735 ↑
              • 0
                AlexExtreme AlexExtreme09.02.12 17:58:17
                При чем ту цены, я говорю что нет таких удобных электричек вообще, даже пригородных. Из Питера в Петрозаводск ездят электрички с пластмассовыми сиденьями, хотя ехать 6,5 часов. Отредактировано: AlexExtreme~17:58 09.02.2012
                #74739 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest09.02.12 19:57:11
                  А это уже такая работа Октябрьской ЖД. На московской поезда повышеной комфортности бегают с 2005-го (если не ошибаюсь) года до соседних областных центров. Если обычная электричка до Тулы идёт почти 4 часа, то такая - 2. Вагоны трёх классов - 2+2 вокруг столиков, 3+2 кресла рядами и 3+3 сиденья как в обычной. Отредактировано: openid.yandex.rupboutsev~19:58 09.02.2012
                  #74836 ↑
                  • 0
                    Нет аватара ak26210.02.12 18:57:34
                    >>Если обычная электричка до Тулы идёт почти 4 часа, то такая - 2. << Точнее 3.5 часа и 2.5 часа.
                    #75486 ↑
                • 0
                  misha12 misha1211.02.12 07:59:05
                  С 2011 года на питерский узел поступают новые ЭД4М вот с таким салоном:http://trainpix.org/photo/19980/ На сегодняшний день 7 электричек в ТЧ-20 Санкт-Петербург-Финляндский,одна в ТЧ-10 Санкт-Петербург Московский.
                  #75701 ↑
              • 0
                Нет аватара fikus200817.03.13 16:29:57
                ЭД9, наверное. В Ростове переменный ток. А ЭД2, ЭД4 - на постоянном.
                #305760 ↑
              • 0
                Нет аватара fikus200817.03.13 16:31:05
                ЭД9М, наверное. В Ростове переменный ток. А ЭД2, ЭД4 - на постоянном.
                #305761 ↑
        • 0
          Northwood3400 Northwood340009.02.12 20:08:06
          Вот салоны поездов ЭД4МК/ЭД9МК которые ходят на маршрутах типа Екатеринбург-Пермь, Омск-Новосибирск и т.п. 1 класс
          2 класс
          3й обычный вагон, но чистый и все сидят т.к. ехать до 8 часов. А внешне ничем не отличаются от ЭД4М/ЭД9М.
          #74849 ↑
      • 0
        Нет аватара guest09.02.12 17:35:42
        Это, например, каких? Если вы о "спутниках" ЭМ-серии то это прошедшие капремонт с модернизацией рижские ЭР-2.
        #74716 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER09.02.12 17:45:06
          Да ну?
          #74725 ↑
          • 0
            Нет аватара guest09.02.12 17:53:58
            http://ru.wikip...5_.D0.AD.D0.A02 глава: "Электропоезда ЭР2К, ЭР2М, ЭМ1, ЭМ2, ЭМ4 и ЭС2"
            #74733 ↑
            • 0
              rvk rvk09.02.12 17:59:10
              Электропоезда ЭР2, прошедшие КРП на Московском ЛРЗ (ЗАО «Спецремонт», от ЭР2 при этом часто остаются только рама, тележки и торцевые стены) получают аббревиатуру ЭМ (электропоезд московский). Первоначально, с 2001 до 2005 года, это были электропоезда ЭМ2 (первые 2 поезда серии имели обозначения ЭМ1-К-1019 и ЭМ2-К-1021), а с 2003 по 2006 год завод выпускал электропоезда ЭМ4, также известные как «Спутник
              #74741 ↑
              • 0
                A_SEVER A_SEVER09.02.12 18:04:37
                от ЭР2 при этом часто остаются только рама, тележки и торцевые стены
                При этом у рамы меняется хребтовая балка, а у тележек меняются буксы и колёсные пары!    
                #74745 ↑
              • 0
                Нет аватара Comment09.02.12 21:52:26
                Я непосредственно участвовал в проектировании и изготовлении первых спутников в сотрудничестве со Спецремонтом. Я разрабатывал и испытывал контроллеры прислонно-сдвижных дверей. Сделаны они были на HC08 Motorola как одном из самых надежных микроконтроллеров на то время (где-то 8 лет назад). Были сложности с проектированием силовой части ( должна держать помехи в 1500 Вольт) и не выгорать при пробое преобразователя на 3 киловольта. Важна была также помехозащищенность. Я доволен своей работой. Эти контроллеры реально работают.
                #74950 ↑
          • 0
            Нет аватара guest09.02.12 17:56:37
            Механичская часть, т.е. основа - платформа и ходовая ЭД2-ЭД4 - советского происхождения. Только бога ради, не подумайте что я считаю что это плохо. Надежная рабочая конструкция.
            #74737 ↑
            • 0
              rvk rvk09.02.12 18:00:06
              ага, а колеса как были так и остались круглыми.
              #74743 ↑
        • 0
          Нет аватара guest09.02.12 19:32:46
          По-моему всё-таки ЭР-22.
          #74795 ↑
          • 0
            Northwood3400 Northwood340009.02.12 19:46:43
            ЭР22 все списаны давно. А то что в спутники дверь врезали дело другое
            #74821 ↑
            • 0
              Нет аватара guest09.02.12 19:58:54
              Слышал в те годы что часть их пошла под ЭМ.
              #74838 ↑