MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 04 февраля 7
28

Электро-новости

Сети зарядных станций для электромобилей – быть. Уже в этом году первая российская высокотехнологичная компания Револьта, работающая в области электротранспорта и зарядной инфраструктуры, объявила о начале создания и развития в России сети зарядных станций для электромобилей и экологически чистого транспорта. Сеть зарядных станций Revolta создаст необходимую зарядную инфраструктуру и послужит катализатором массового вывода на российский рынок электромобилей. Несмотря на скепсис многих ученых, бизнесменов, политиков, общественных деятелей и простых граждан, электромобилизация планеты растет и будет расти. Самые неоптимистичные прогнозы предрекают рост числа электротранспортных средств в ближайшие пять лет до 5 000 000 единиц.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.gruzovik.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    j99 j9905.02.12 15:27:06
    >Будущее - за электромобилями, чистой энергетикой и городами, где приятно жить. Прежде чем радоваться, я бы поинтересовался откуда берется электричество в розетке, насколько вредным является производство и, тем более, утилизация аккумуляторов (они не вечны). Столько отходов, и сплошь токсичные, к тому же они твердые, в отличие от выхлопных газов которые сами испаряются.
    • 0
      Нет аватара ZodD05.02.12 15:48:55
      Я прекрасно знаю, откуда берется электричество. Но во-первых, электростанции за городом, а дорога дымит у тебя под окнами. Во-вторых, энергия далеко на вся вырабатывается из нефти, я бы даже сказал очень и очень далеко. Угля и газа куда больше, чем нефти. Уголь, конечно, тоже не подарок, но нефтезавод (а они обычно куда как ближе угольных карьеров к городам) загрязняет среду дай боже, хотя его бензин еще никто не жег. В-третьих, есть куда более чистые источники энергии, и они развиваются. В конце концов, есть атомные станции. Если не строить их на месте разломов коры, как некоторые особо умные восточные друзья, то на экологию они влияют крайне мало. А еще и гидростанции, которые могут работать вообще вечно, если их вовремя обслуживать. В-четвертых, в каждом автомобиле итак есть аккумулятор. Но не высокотехнологичный литиевый (а есть и более продвинутые разработки), а обычный свинцовый, который как бы тоже надо утилизировать с завидной регулярностью. А что лучше, литий или свинец - я даже не знаю. В-пятых, утилизация утилизации рознь. Если свалить отработанные аккумуляторы в карьер на заднем дворе - то одно, а если переработать - совсем другое. Летучие же газы ну-ка попробуй поймай. Так что бензин - это шутка хорошая, но с него надо слезать и как можно скорее. К слову, неужели вы думаете, что автогиганты, типа Тойоты, Мицубиси и прочих вот такие дураки, что журналист или посетитель авторесурса все понимает, а они ни черта не смыслят в своем деле и выбрасывают деньги на НИОКР, разработку, внедрение, испытания, производство и маркетинг электромобилей в трубу? Крайне самонадеянное мнение, я считаю.
      • 0
        j99 j9905.02.12 17:28:47
        У нас пока банальные батарейки сдать некуда, только на свалку, там же окажутся ваши высокотехнологичные. Переработать можно не все. АЭС - не 30 % энергии пока вырабатывают, и количество АЭС собираются сокращать. Более чистые - пока что миф. Автогиганты занимаются этим потому что им это выгодно, с последствиями ведь не им бороться. О выгодах кричат, а о негативных последствиях - молчок, именно потому что умные. Например, в этой статье об утилизации ни слова. Они создают сеть зарядок, но не пунктов приема старья.
        • 0
          Нет аватара ZodD09.02.12 15:25:45
          Ну, это уже не из проблема. Знаете ли вы, что в России во многих миллионниках нет даже компаний по переработки использованного растительного масла из кафе, хотя это крайне выгодный бизнес во всем мире. Есть такая отличная сеть заправок в России - ГазпромНефть. Занимается ли она забером СО у автомобилей или установкой катализаторов для сокращения выхлопа? Нет. Почему же сеть заправок для электромобилей должна задумываться об утилизации батарей? Мне кажется, это немного другой бизнес.
      • 0
        SergioSAR SergioSAR05.02.12 20:01:57
        У нас есть огромные запасы природного газа (CNG) и многие страны его активно применяют в транспорте! В СССР активно внедрялись серийные решения по газовым двигателям. Даже если не применять сжиженный метан, что очень дорого и пока не очень безопасно, в сжатом виде, на коммерческом транспорте его можно и нужно устанавливать! Это и дешевле, и безопаснее и экологичнее! В крупных городах газонаполнительные станции уже с советских времен есть, мало, но есть. Вот если правительство озаботится этой проблемой, считайте нам повезло! И еще. автогиганты вкладываются и молодцы! И автоваз над электромобилями работает, и вроде Renault-Nissan обещали помочь с технологиями! А вот о серийном запуске можно пока забыть! и соответственно инфраструктура пока просто ненужна!